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作为制备动力电池的重要原材料，碳酸锂价格上涨已经持续一年有余，只是最近受制于疫情对汽车产业的冲击，价格才趋于平缓，维持在近50万元/吨的高位。
图源网络 锂价上涨正在改变整个行业 由此带来的成本上涨、利润收缩只是表象，锂价上涨正在改变整个行业备货、接单的方式，而随着对于供应链不安全感的增加，企业正在打破固有的分工界限，向产业链上游延伸，以争夺更大的话语权。 对于涨价原因，车企一般会提及补贴退坡和原材料涨价。2022年财政补贴的退坡幅度为30%，对于主流新能源车型，补贴额度减少5000元左右，显然难以解释售价上的万元涨幅，此前两年10%、20%的补贴退坡也并未引发售价明显波动。原材料，特别是锂价上涨才是主因。 在此之前，锂价上涨已然冲击了车企的上游环节，特别是电池厂商以及为其供应原材料的电池材料厂商，感受到锂价上涨带来的阵痛尤深。 5月27日，电池级碳酸锂价格为46.25万元/吨。此前，碳酸锂，这一制备多种锂电池原材料的化合物的价格，已经经历超过一年的上涨，2021年1月，价格只有5万元/吨。 在围绕锂铺展的产业链中，锂盐厂将锂矿加工成碳酸锂、氢氧化锂等锂盐，然后销售给正极材料厂等电池材料厂，后者再将正极材料等出售给电池厂。锂价上涨的压力也是沿着锂矿开采商、锂盐厂、电池材料厂、电池厂、整车厂逐渐传导。 去年，碳酸锂价格上涨已经在冲击消费电子类的锂电池生产。2021年年底，一些偏消费电子类的电池厂，以及对应的电池材料厂就已经‘躺平’，部分直接停产，好一点的只能维持三分之一产能，覆盖设备折旧、人工成本。 在碳酸锂价格没有经历这一轮上涨前，以磷酸铁锂电池为例，正极材料占据电池成本的五分之一，而碳酸锂又占据正极材料成本的三分之一，可以推算出碳酸锂成本占据磷酸铁锂电池成本的十五分之一，如今碳酸锂成本约占电池成本的三分之一。 仍是由供需关系决定 进入4月后，碳酸锂价格终于有了下降趋势，先是稳定在50万元/吨上方，4月中下旬以来，跌破50万元/吨关口。这自然与疫情冲击下车企减产、停产有关。
图源网络 近期碳酸锂价格下降，仍是由供需关系决定。预计5月汽车产能仍在恢复过程中，上海5月中旬发布的数据显示，当时上海几家整车厂每日产量为2000辆左右，正常情况为9000余辆，产能只恢复到正常情况的两成多”。 其实，近50万元/吨的碳酸锂现货价格，可能并不能反映电池材料厂和电池厂使用碳酸锂的真实成本，自从2021年年初碳酸锂价格飙升以来，锂盐厂、电池材料厂、电池厂间的交易规则被改写，上游捂盘惜售，下游增加库存成为常态。 这导致下游电池材料厂、电池厂开始超常规囤货。“每家都在囤货，通过锁单、长期协议等方式控制更多原材料。 电池材料厂往往选择与电池厂签订“背靠背”合同，前述正极材料厂负责人告诉记者，去年年底公司便与电池厂签订“背靠背”协议，后者支付预付款后，共同锁定上游的碳酸锂资源。“需要与下游提前协商，在对方认可碳酸锂高位价格的情况下再进货生产，不然便直接‘躺平’，不再供货”。 囤货只是产业链上下游企业寻求安全感的一种方式，电池厂正通过合资建厂的方式，亲自下场参与电池材料、锂盐等环节生产，包括锁定最上游的锂矿。 面对车企，动力电池厂似乎并不弱势，甚至被认为是产业链中最赚钱的环节。张翔认为，相比于其他汽车零部件供应商，电池厂商的利润率更高。 除了拓展更多的动力电池供应商，车企也在加快对动力电池领域的投入。如在固态电池领域，蔚来汽车与卫蓝新能源合作，2021年1月推出半固态电池方案，其技术相比常规的三元锂电池，提升了50%的能量密度，达到360Wh/kg，用来支持蔚来轿车 在这里，小编为汽车人准备了 小鹏汽车的招聘信息 大家可自行查阅并投递~ 员工福利 住房公积金 五险一金 年终奖金 过节费 带薪年假 …… 热招岗位及薪资 涂装工艺规划专家 25k-50k 复材成型工艺专家 25k-50k 车身连接工艺规划专家 25k-50k 总装工艺规划专家 25k-50k 研发质量专家 25k-50k 质量总监 30k-60k 造型专家 30k-60k 数字模型专家 30k-60k 载荷工程师 30k-60k …… …… 地址：广东省广州市番愚区大学城北亭广场C区 机加工艺工程师【1】 10k-15k 毫米波雷达开发高级工程师【1】 20k-35k 自动驾驶整车测试专家【1】 35k-65k 应用系统工程师【2】 15k-30k PCB Layout资深工程师【2】 15k-30k 硬件测试工程师【2】 15k-25k FPGA工程师【2】 15k-30k PMC工程师 10k-20k CUDA程序开发工程师 15k-30k …… …… 地址：广东省广州市 【1】天河区裕晖创意园B栋 【2】番愚区大学城北亭广场c区 投递入口 本文来源【IND4汽车人】版权归原作者所有 |
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