美系车为啥打不过日系车？

在开头想问一下各位，你印象中日系品牌有多强？

日系品牌的强，不仅仅是太平盛世下的锦绣繁华，而是在“硝烟四起”的车市中依旧能保持强有力的增长。

就拿车市寒流影响的那两年，寒冬之下，也只有日系品牌和豪华市场“独善其身”，前者甚至还有着集体向上的局面，不管是上涨的数据还是同比增幅，或者是排名位次，都证明了它的强悍。

而这一切，全靠日系品牌旗下款款都是爆款，个个都畅销的局面带来，好似一块坚硬的铁桶，没有给对手可乘之机。

对比日系车的集体向上，江河日下的美系车，就显得更加心酸。

为什么非要拿美系和日系对比，很显然，法系基本上已经宣布了出局，没什么悬念，现如今退市边缘的局面可不是一款凡尔赛C5 X就能挽回的。韩系车早就跌落神坛，德系车有着稳定受众，有大众撑场面，有BBA坐镇，基本上没有什么问题（除非是缺芯这种内部原因）。所以只剩下同为五大车系的美系和日系来对比，而这一比之下，更显心酸。

美系车打不过日系车，已经是一个公认的事实，体现在方方面面，下至家用车领域，上至高端豪华领域，甚至是美系车引以为傲的MPV市场，别克GL8的优势只是相对，在高端MPV市场美系车甚至没有一个代表车型能和埃尔法或者雷克萨斯LM抗衡。

我们先数数现阶段，美系车还算能打的几款产品，英朗、君威、探界者、别克GL8等等，都是建立在大幅降价基础上，只能靠价格来换取销量。而这几款产品，都被同级别的日系车吊打，英朗卖不过卡罗拉和雷凌，君威也不是雅阁和凯美瑞的对手，探界者五万的降幅都比不过CR-V和皓影，至于别克GL8上文提到了，看似在中端MPV市场顺风顺水，但实际上强势登场的赛纳，将会给它不小的压力，而且日系车在高端市场还有埃尔法和雷克萨斯LM，但美系车可没代表车型。

美系车并不是不好，相反涌现过众多有口碑有市场的代表车型，但是多数产品都因为没能跟上转变的消费热点，而被市场淘汰，被竞品取代，比如福克斯、蒙迪欧等产品。而且就产品力层面而言，当日系车补上了颜值的短板，产品力更加均衡，美系车实在没什么优势而言，你说日系车内饰不好看，不好意思美系车也不怎么样，那套设计语言还是很有年代感，和现在车市热点都不贴合，在这些前提下，消费者为什么不选燃油经济性更出色的日系呢？

不过美系车和日系车，倒是还有一个地方有点相似，就是在豪华领域。

在豪华市场，其实日系豪华品牌很多混的也是不尽人意，比如英菲尼迪和讴歌，造车理念的差异，这两个品牌在国内市场并不受青睐。美系豪车也没好到哪去，像是凯迪拉克和林肯，一个靠大幅降价来换销量，品牌高度和格调都受到不小的损失。

但好在日系高端市场还有一个雷克萨斯，靠着全系进口的标签，以及出色的稳定可靠性排名，还有出众的品控和质感，成功的成为了超凯迪拉克等二线豪华品牌，但略低于BBA的准一线豪华品牌，在整个车市中都算是独一份。甚至在有些人眼里，雷克萨斯比BBA含金量高多了，当然这只是一部分人的想法。

而美系车也有自己的希望，比如特斯拉，在纯电动领域的影响力，以及年销超40万辆的数据，都证明了在新能源市场，特斯拉的豪华属性倍受认可，并且凭借强劲的实力表现和出色的价格优势，成功的在国内车市站稳脚跟。

当然这里主要还是指的大部分车型，不是所有的日系车都比美系车强，也不是所有的美系车都不如日系车，至少天籁不如君威，至少GL8目前还是稳稳当当的坐在合资MPV的冠军宝座。至少在高端新能源领域，特斯拉还是当之无愧的冠军。