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经销商A：“你们那还让开门吗” 经销商B：“不让啊，让等通知，你们那呢” 经销商C：“我们这封路了，街上连个人都没有” （此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看） 在电动车行业经销商群里，这样的对话屡见不鲜。受疫情影响全国绝大多数城市已经受到波及，工厂延期复工、商家暂停营业、小区村落禁止外来人员出入，在疫情得到有效控制的同时，市场的负面影响也逐渐凸显，电动车行业也难幸免。  2020年是电动车新国标实施第二年，当整个行业摩拳擦掌准备大干一场之时，一场规模空前的疫情突袭整个中华大地，中小企业和个体工商户首当其冲，特别是电动车行业的厂家和商家，原本的销售旺季却不得不停产、关门暂停营业。 企业延期开工，商家停业造成的后果十分严重，在这个产业链环环紧扣的时代，一旦某个环节出现问题，可能面临整个系统性风险，这个时候企业和商家抗风险的能力显得尤为重要。  企业无法生产出货就面临资金周转压力，特别是依靠账期生存的中小型电动车企业，三角债问题一旦爆发，他们在这次“疫情”考验中将首先被洗牌出局，商家同样面临房屋租金、员工工资、资金成本等多重压力，实力不济的经销商也将面临被淘汰。  2019年，从厂家看，一线大品牌凭借着快速反应能力和产品研发速度在占得先机，二线品牌稍微落后，中小品牌在死亡线上挣扎。经销商层面，有实力的经销商纷纷选择与一线大品牌合作，以寻求长期发展。  2020年，一线品牌拉开阵势要打价格战，二线品牌已经准备赤膊上阵，中小品牌也准备放手一搏，只是开年不到一个月就遇到了疫情爆发，谁也想不到这个行业洗牌年，竟然以这样的阵地战和消耗战的方式拉开了帷幕。 毫无疑问，本次疫情的爆发，将会大大加速行业洗牌，厂家和商家都将经历严峻考验，同时许多新生代的企业也将遭受了沉重打击，实力不足、资金储备不够的企业将会加速被淘汰。 这样的行业洗牌，你要如何应对？你认为是祸是福呢？欢迎留言交流。 文章来源【全球电动车网】版权归原作者所有 |
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