4月劲销2.5万辆，宏光MINI EV容易被模仿，为何很难被超越？

新能源时代的到来，开辟出一条全新的技术赛道，自主品牌在燃油时代的技术落差，也在纯电动、插混车型面世后得到了补足。或凭借起步较早、或依靠配置堆砌，自主新能源车型不仅突破了“15万元天花板”，甚至在50万级以上市场中都占有一席之地。

不过，与“纵有卧榻三千,只得一席安寝”同理，车辆的本质仍是代步工具，相较于众多造车新势力的“持续冲高”，宏光MINI EV在5万级微型纯电动车市场同样打下了“一片江山”。虽说近些年始终被模仿，但从未被超越。

就拿最新公布的4月份销量表现来看，宏光MINI EV在逆境之下实现月销近2.5万辆，不仅保持着稳定破2万的销量表现，还实现了连续20个月登顶新能源销量榜首的成就。宏光MINI EV为何能够始终收获消费者青睐？5月28日，在参加过一场名为“五菱GB PARK潮创派对”的活动后，我终于找到了答案。

抛开“将梳子卖给和尚”的营销鸡汤不看，在现实生活中，一款车型能否实现畅销，“客户画像”是非常重要的因素。一来是意向客户是否拥有持续、稳定的消费能力，二来是产品能否完全贴合意向客户的消费需求。关于宏光MINI EV的“客户画像”，从这场潮流排队中便可见一斑。

活动现场，既有潮男靓女、时尚达人，又不乏年轻宝妈、三口之家，而这两类人，无疑成为宏光MINI EV重要的消费群体。他们的最大共同之处在于，买车主要是为了方便出行、取悦自己，在可支配经济不多的情况下，希望能够令“购车”发挥出更强的性价比。

就目前宏光MINI EV的产品矩阵来看，入门级车型起售价仅3万出头，即便是刚参加工作的年轻人也能靠自己入手“人生第一台车”；而马卡龙版色彩多变、可爱时尚，再加上不限号的优势，非常适合作为“家庭第二辆车”；还有4月刚刚上市的GAMEBOY版，带来了专属套件、200/300km纯电续航，在满足“一周一冲”通勤便利的同时，更成为年轻人的“社交名片”。

从2020年的普通版，到2021年的马卡龙版，再到今年上市的GAMEBOY版，宏光MINI EV在紧贴核心用户的审美、用车需求之余，始终占据着微型纯电动车市场的焦点，总能带来全新的畅销潜力。这份产品积淀与品牌形象，是后来的微型纯电动产品很难企及的优势。

因此，如果将宏光MINI EV的畅销仅仅归结于“便宜”，难免显得过于片面，毕竟“价格战”的短板与劣势，自主品牌在燃油时代见得太多了。相较而言，宏光MINI EV鼓励个性改装、表达自我，通过打造“人人都可以DIY的专属大玩具”，从而引发用户共鸣、增强用户粘性。

不知不觉中，宏光MINI EV已累积实现超70万辆销量，由此所创建的庞大“用户社群”，也将成为其最宝贵的财富。

结语：从曾经的“人民需要什么，五菱就造什么”，到如今的“五菱造什么，人民就买什么”，在多数人眼中，上汽通用五菱并不是“廉价”的象征，反而散发着时下少见的品牌温度。因此，宏光MINI EV的畅销并非“昙花一现”，即便微型纯电动车市场竞争再激烈，相信它依旧会有持续领跑的能力。