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自2019年4月15日电动车新国标实施后，车辆不仅拥有了明确的上路属性，在上路规则方面也有了更加明确的规章制度。

马上6月，又有一批电动车的上路新规即将实施，其中包括了电动两轮车、电动三轮车、电动四轮车以及老年代步车等车辆，可以说是覆盖范围之广，整治力度之大。

例如，海南地区针对电动自行车集中登记上牌将到月底结束，届时超标电动车将无法上牌，也无法上路；在山东地区，针对市中心就出台了禁止电动三轮车上路的通知；在湖南地区，也明确规定了超标违规的三四轮车禁止上路行驶。

从这一些相继实施的上路新规来看，小编总结了三大趋势，也可以给广大车主上路提个醒。

趋势一：严查非标车辆，包括超标电动车，非标三轮车，四轮车

非标车辆可以说是全国各地，目前集中整治力度最大的车辆，这一类车辆的特点就是整车的外观、性能、动力方面与新国标要求不同，这类车大多生产与2019年之前。

最明显的区别就是，这一类非标车辆没有进入工信部的目录，也就无法完成上牌，最终被定义为超标电动车、三轮车。

值得注意的是，目前低速电动车的国标方案暂未出台，这也就意味着目前市场上的低速电动四轮车均无法上正式车牌，车主在选购的时候一定要注意当地的政策。

趋势二：不搞一刀切，增设禁行区域

早前在电动车、三轮车的非标车辆的整治方面，时常能看到一刀切的管理方法，但随着近两年不断人性化措施的实施，针对非标车辆的管理，各地方也在进行政策的改革升级，不搞一刀切已经成为当下的趋势。

例如增设禁行区域，扩大通行范围，这也从更大程度上保障车主的用车权益，得到了不少车主的认可与支持。

趋势三：选择符合标准的车辆是上路的大趋势

换句话说，伴随着政策的严管深入，对车主来说，一方面要注意非标车辆的使用、上路等规章制度；另外一方面也给车主们提出了新的要求，在选购车辆之际，一定要购买符合标准的车辆，这些车辆需要拥有合格证、一致性证书、整车3C认证，满足条件就能完成上牌上路，再也不用担心被查。

针对相继实施的上路新规，你有什么看法呢？欢迎留言讨论。