满油满电能跑1245公里 还有最新的科技 比亚迪驱逐舰05为何这么神奇

在2022年4月，汽车市场无论自主品牌还是合资品牌甚至是豪华品牌、无论燃油车还是新能源车整体市场增速明显放缓，只有一家车企还在持续发力，保持惊人的增长数字，那就是比亚迪，主要原因有几方面，首先是他们自给自足的供应体系，大量零部件都可完成自行生产，另外就是在市场中的口碑和认可度足够高，毕竟保持增长的秘诀不是造好了车放着就行，得能卖的出去。

比亚迪驱逐舰05作为比亚迪海洋网军舰系列的首款车型，搭载了DM-i超级混动技术，另外还有DiLink智能网联系统等亮眼配置。这么一辆车究竟是如何俘获消费者芳心的，今天咱们来听听车主怎么说？

咱们先来说说设计吧，我认为比亚迪驱逐舰05在车头部分车辆采用的点阵式无边格栅设计，这看起来仿佛一道接一道的海浪从海洋深处袭来，真的如同一艘驱逐舰破浪前行。细节上格栅的两侧还有水滴状点阵和交错排列的装饰条，不仅弱化传统格栅边界，还在视觉效果上营造出如波光粼粼海面的感觉。这样的设计确实戳中了我的审美，让我过目难忘，和我之前看的一些竞品车型相比有着更强的个性和设计感。

选车之初我也关注了日产轩逸，这辆车在级别内注重的是均衡，另外从口碑和销量上看也是级别内竞争力较高的一辆车。但是经过对比和实际体验后，从颜值角度上我认为轩逸相比驱逐舰05缺乏了一些个性化元素，看起来虽然稳重但是缺乏一些年轻人应有的时尚感。

不仅如此，说回到驱逐舰05，我这辆车当时选的是顶配，几乎是把所有的配置都拉满了，除了全系标配的后雷达和倒车影像之外，还增加了前雷达和360度全景影像，另外就是旗舰型和尊贵型独有的可媲美L2级自动驾驶的全车行车辅助设备，如并线辅助/车道偏离预警/车道保持/主动制动等功能。这些也都是轩逸顶配甚至是e-POWER版车型都无法比拟的。

咱们说完了车头来看看侧面，整体采用了溜背轿跑的设计风格，配合“舰跃飞驰”腰线，营造出动感十足的造型，依旧是十分流畅的视觉感受，这一点我很喜欢。尺寸上，新车的长宽高分别为4780*1837*1495毫米、轴距2718毫米，在同级别车型中，驱逐舰05在参数上具有一定的优势。

在尺寸上，轩逸长宽高和轴距等参数全方位落后，而且设计上无论是比例还是协调感都没有驱逐舰05来得那么自然，缺乏一些流畅度。

再来说说侧面的细节，除了体现动感化设计思路而采用的双色轮圈等设计思路之外，在科技配置和智能体现上作为一款10多万元的轿车来说显得丝毫不落后，全系标配的NFC钥匙提升了车辆的科技底蕴，另外亮点和使用配置还包括电池预热/远程启动等。

在设计上我认为车尾确实要比车头来的平凡一点，不过正是这种素雅和科技风让驱逐舰05呈现出比我之前看过的一些竞品更高级的感觉和更符合我审美的流畅设计。贯穿式尾灯，并且尾灯组内会有四组双横线的装饰，看起来十分精致。车尾护杠两侧会有两个装饰的导风口，牌照框两侧也有很多横条的装饰，这些元素都很好地与车头的设计细节进行了呼应。另外作为新能源车，驱逐舰05采用了隐藏式排气设计。

外观的设计中，比亚迪驱逐舰05通过更符合年轻人的设计更有个性的设计语言俘获了我的心，而日产轩逸即便是最新款也缺乏个性化元素，更多的是体现车辆稳重的设计感，难免会让产品整体与略显老气密不可分。

接下来给大家介绍的就是我平时在开车时最常接触的区域，从车内前排说起吧。车辆内部采用最新的海洋律动空间设计理念打造，在中控台的走势和造型设定上呼应海洋元素，包括海浪走势的不同材质线条和氛围灯走势，还有两侧和中央出风口的造型都能看出这辆车独一无二的设计美学。

内部的这种极简风格是我比较喜欢的，一眼看上去十分符合我的审美和用车习惯，海浪般律动的走势结合极简的层次感，不仅增强了整体的温馨氛围看起来不那么冷冰冰还让车辆内部看起来十分有活力，适合家用。

配置上自然是我最喜欢这辆车的点之一了，特别是车内的屏幕和操作系统。中控整体面板处取消了一切实体按键，功能和调整按键几乎集成在屏幕内或者车辆T字中空调下方。2022款DM-i 120KM旗舰型车内由两大一小的变化构成主体内容显示和控制机构。两大包含了15.6英寸悬浮式屏幕和8.8英寸全液晶仪表，一小则是全新精致设计的旋钮式换挡钮。

具体来看，15.6英寸悬浮式屏幕内部采用比亚迪DiLink智能网联系统，匹配8核主机芯片，在算力和反应方面与目前市场高级智能Pad产品持平甚至更好，跑分高达14万分。此外在设计上采用采用窄边修饰，让屏幕占比高达83%，并且支持多应用适配、安全性也有保障，还带有K歌、支持智能语音交互、OTA远程升级+云服务等功能。

8.8英寸全液晶仪表也采用全新的UI设计界面，不仅看起来更加清新具备科技感同时在行车信息显示中显得更加清晰直观，特别是在驾驶中我们能够对所需信息一目了然。

车辆内部虽然轩逸有了一定科技元素渲染并且通过细节设计增加了车辆的个性化和质感，但是与比亚迪驱逐舰05相比的话，缺乏大胆和创新，同样在科技和质感的营造与体现中驱逐舰05再次完胜对手，这样的车内设计更加坚定了我购买驱逐舰05的决心。

车内的乘坐体验中无论是清新风格的内部配色，还是一体式座椅的舒适度都给人十分满意的感受。身高190厘米，体重250斤的体验者在前排座椅调整到安全驾驶坐姿后，头部距离车顶还有3指空余。

座椅的包裹性并不是很紧，让乘坐者体验更多的是座椅的柔软和舒适，不会像坐进小钢炮车型那样紧紧地被包裹在椅子内，而是通过座椅的柔软度让驾驶员沉浸在座椅内，并且一体式座椅上还带有打孔设计，保证夏季的透气性。

车辆第二排的座椅同样采用了相同的配色，并且在柔软度上也能获得绝对的好评，相比于目前市场中主流对手，这辆车的后排座椅无论是坐垫柔软度还是靠背的角度和支撑性都能够排在前几名的位置。即便是我在第二排，在前排座椅保持不动的情况下，也能拥有足够舒适的横向与纵向空间，此外第二排带有充电接口、杯座、扶手出风口等舒适性细节。

车辆后备厢内部空间能满足日常使用，内部平坦且带有不错的储物细节，此外第二排座椅还支持按比例放倒，能够进一步增加后备厢储物能力。

比亚迪驱逐舰05拥有纯电续航55公里和120公里两个版本，虽然说我买的是高配120公里版本，但是即便是55公里的纯电续航里程也能满足我的上下班的纯电代步需求，基本日常驾驶无需负担油钱，电费也很便宜。当然，比亚迪全新DM-i系统综合最大续航里程可超1000公里，为1245公里，而百公里油耗能够做到低至3.8升/100公里，这要比轩逸的百公里综合油耗4.9升低不少。

DM-i超级混动驱动系统包括三大核心部件。骁云－插混专用1.5L高效发动机具有全球领先的热效率43.04%，15.5：1超高压缩比，采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却、超低摩擦、无轮系设计的行业领先技术。EHS电混系统的电机最高转速达16000rpm；扁线电机，最高效率达到97.5%，高效区占比高达90.3%（高效区指效率超过90%），达到行业领先水平。

在控制逻辑上，DM-i超混系统主要以电机为主，发动机为辅，有条件每天都充电的话，长期保留在EV模式上开，可以完全当电车使用。驾驶模式上，驱逐舰05有经济、运动以及标准可选。其中经济模式下，动力输出温和线性，提速的节奏感让人非常舒服，适合日常城市驾驶，放松的跟车或是巡航。来到运动模式下，驱逐舰05开始展现出其电机大扭矩直给的优势，不仅仅油门跟脚，动力输出会更加直接，即便是需要高速再超车，双能驱动的驱逐舰05的动力可以用过剩来形容，相比同比价位的家轿确实更有底气。

驱动形式和驾驶感受的差异还有日常使用便利性与燃油经济性表现和性能表现，都是比亚迪驱逐舰05完胜，虽然日产轩逸的e-POWER系统也是一个科技感十足并且日常驾驶感受十分出色的选手，但是在综合实力和性能以及参数上都是比亚迪驱逐舰05更出色，同样科技含量也够高，当然比亚迪给首任非运营车主的终身不限里程电池组质保也是级别内少有的厂商能有的自信，更加从侧面印证比亚迪驱逐舰05的动力组合可靠度颇高。

当然，驱逐舰05最为人称道的还是其整体协调性的调校，制动脚感很线性，前部没有设置特别大的旷量，使得车辆的减速过程更为温和。与此同时，驱逐舰05的底盘质感在调校上十分扎实、稳定，而且还多了一丝操控感和韧性，悬架系统是很紧致的感觉，减震器的阻尼回弹到位，颇具高级的质感。这样的驾驶质感和底盘表现让我和全家人都十分满意。

从消费者角度来看，比亚迪驱逐舰05的确强大，外观上通过并不俗套的设计吸引众多消费者，另外还有越级的配置，同时又搭载了DM-i超混技术，多方面早已超越传统的合资和其他自主品牌对手。目前，比亚迪全系车型口碑逐渐升温，其在实际应用中的表现符合甚至超过预期，产品力跟得上，另外就是产能同样跟得上，这些都是比亚迪品牌能够保持正增长的重要原因，从产品上说比亚迪驱逐舰05是轿车领域实力黑马，无论是合资还是自主，都有它的一席之地。