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冬季续航短、四季补能慢依旧是纯电车的两大痛点！ 5月27日，哪吒汽车公布了自研“天工电池”的部分技术细节。 哪吒汽车表示，“天工电池”重点对于电池结构安全、热管理系统、智能云端管理三个方面进行了优化。 在电池结构安全方面，“天工电池”通过电芯、模组、整包三级防护，可实现电芯间1000℃隔热、模组800V电气绝缘、IP68级别整包防水等安全功能，有效控制热扩散、绝缘损坏等安全问题，电池包系统能量密度达185Wh/kg。  公开数据显示，比亚迪汉EV搭载的磷酸铁锂刀片电池，能量密度为140KW/kg，可见哪吒汽车自研的“天工电池”的能量密度指标，已经步入行业领先水平。 热管理系统方面，“天工电池”应用哪吒自研的HOZONEPT4.0恒温热管理系统。  哪吒汽车表示，凭借前馈控制、行车加热等功能，可增加20%的冬季续航、减少2%的充电能耗、提升20%的低温充电效率。 此外，电池热管理系统可以根据车辆的导航设置推测后续的行驶工况，提前预估电池的冷却或加热需求，提高电池温控系统运行效率，单次充电可节约2%的能耗。 智能云端管理方面，“天工电池”搭载的电池主动监控系统，具备电池可用容量SOH（State of Health）计算、析锂计算等电池安全监测和预警算法，并能覆盖行车、充电、静止等不同场景。  这种主动监控系统能更加精确的预估电池的能耗，给予驾驶员最准确的剩余历程判断信息。 除此之外，借助360提供的大数据云平台，它还可以通过海量数据分析，为每台车制定最适合的电池管理方案，实现一车一策，让电池寿命更持久。 最后据哪吒汽车透露，“天工电池”现已完成测试工作，将率先搭载在B级轿车哪吒S上。  其中搭载该电池的哪吒S纯电版车型，CLTC工况下续航里程为715km，电池系统能量密度为185Wh/kg；哪吒S增程版NEDC工况下纯电续航接近300km。 总结： 基于通用电芯的集成再创新（Pack、电池包），已经成为行业共识，车企想要通过结构设计、算法优化等方式，为自家车型开发出更安全、高效的动力电池总成，这其中就包括比亚迪刀片电池、广汽埃安弹匣电池、广汽集团海绵电池、长城汽车大禹电池、岚图汽车琥珀\云母电池等。 文章来源【牛车网】版权归原作者所有 |
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