比亚迪汉家族在5月份的销量为23934辆，这确实是让人振奋的消息，因为汉的主要价位是在20-30万区间，这样的销量显示比亚迪在中高端市场也逐渐站稳了脚跟。此前，我们对汉EV四驱版和DM-i车型都进行了试驾体验，前者拥有强劲的加速感，而后者的油耗确实很低，用户各取所需。2022款车型还有一款限量版的四驱千山翠版，是全系价格的制高点，达到了32.98万元。这车比较罕有，此前我们一直没见到实车，此次粤港澳车展在比亚迪展台有亮相，我们及时对它进行了实拍，来看看有什么不同之处。 2022款汉EV外形延续Dragon Face电动车风格，增加了一些运动化装饰，下格栅加入钢琴黑运动套件，两侧的导风槽也由直线改为弧线。千山翠这个名称取自程俱《三峰草堂》“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”，国风的味道很足，将传统山水画深远的意境运用到这里，这是文化自信的一种表达。  日行灯带与龙须造型融合在一起，车头的下压感很明显。  采用可发光的汉字logo，把国风韵味传递地更清晰。  车身尺寸长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm，长度比旧款有15mm的微增，主要是包围装饰件略有变化。车身线条非常流畅，溜背式车身也很有运动感，拥有0.233Cd低风阻系数。  毫无疑问，这台车采用了特调漆，绿色的漆面中加入高闪烁玻璃粉，在深邃基础色融合数种实色浆调和下，使得深暗基调更大程度衬托出颗粒的立体闪烁折射效果，近距离看确实有种特别的感觉。  这台车采用高性能轮圈，亮色和黑色的Y字的细条辐穿插一起，很有改装感，19英寸与车身大小也很合适。轮胎匹配的是米其林PS4，与四驱尊享版的固特异Eagle F1抓地性相当，但静音性要更好，规格同样是245/45 R19。内部绿色涂装的刹车卡钳很抢眼，这是来自Brembo赛车级四活塞产品，性能出众，刹车盘尺寸也很大，还有打孔。  尾部造型更加简洁，省去了复杂的线条。钢琴黑套件与前脸呼应，加上后唇的空气扩散器，提升运动性。  尾灯灯带改为中国节造型，还有熏黑涂装，辨识度更高，而且更有亲和力了。  车厢布局很熟悉了，12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，车机升级为DiLink 4.0智能网联系统5G版，UI风格更清新、上网速度也快了不少。标配W-HUD抬头显示和电动尾门都安排上了，对于用户需求反馈比较积极。  真皮方向盘尺寸合适，触感舒适，内部的缝线改为绿色，与内饰整体风格统一。  普通车型上的红色碳纤维饰板在这里全部改为绿色，侧边的饰条和缝线也都是绿色，独具一格。  普通车型上中控台的亮黑色饰板改为高档麂皮覆盖，带来几分赛车的感觉。  车门扶手处也是麂皮覆盖，触感舒适，绿色缝线和饰条贯穿全车。  座椅采用一体式运动座椅，身体接触部分和侧翼支撑都是麂皮材质，摩擦力很足，座椅的承托性和包裹感都很出色，还有充分的肩部支撑。侧边皮面是仿碳纤维，头枕后方就是碳纤维材质。头枕上绿色刺绣的汉字非常醒目。  后排座椅同样是一体式，看来是要把运动风贯彻到底了，麂皮材质带来很好的摩擦感，身体不容易晃动，包括中央座椅。  动力方面，搭载前后双永磁同步电机，综合功率后者综合功率为380kW（517Ps），综合扭矩为700Nm，零百加速为3.9秒。采用85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航为610km。底盘配备了DiSus-C智能电控主动减震器，可以根据路况和车速智能调节软硬。 侃弟点评： 汉EV其实一直卖得都不错，但价格一直没有突破30万这个天花板。此次2022款四驱千山翠限量版就是用来打破这个天花板，比亚迪采取的措施是在保留四驱版强性能的基础上，一方面增加文化品味，采用国风、山水画这种比较雅致的文化气息来吸引有内涵的中年用户，整个绿色的搭配也确实很另类。另一方面则是强化它的运动属性，比如前后排运动座椅、更多碳纤维和麂皮、还有赛车化的轮圈和刹车，看起来颇有性能范儿。 文章来源【每日侃车】版权归原作者所有 |
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