补贴前售价22.98万元，带你体验我国首款纯电MPV

现在新品牌新能源汽车层出不穷，就连小编自己也数不清近几年一共增加了多少专做新能源汽车的品牌。日前，小编就去体验了下国产第一款量产纯电六座MPV国金GM3。

一、外观：



国金GM3外形主要借鉴了雪铁龙2017款C4毕加索，除了前脸和尾灯略有不同外，尺寸上长4615mm，宽1845mm，高1655mm，轴距2840mm，与毕加索基本相同。



亮点是继承了C4毕加索大面积、宽视野、“无边界”设计的前挡风玻璃，前风挡垂直视角达到了70度，可以说在正常驾驶时驾驶员是看不到A柱上横梁的。尾灯则采用了现今比较流行的贯穿式尾灯设计，辨识程度较高。



车端充电口配备油直流和交流两种，分别位于车头及右后翼子板处，直流口可支持750V，200A国标直流桩，交流口可支持250V，32A国标交流充电桩。

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二、内饰：



内饰方面，也是对雪铁龙C4毕加索进行了深度模仿，布局和储物空间都与C4毕加索基本一样，但GM3内饰大范围使用了硬塑材质，触感较差，显得比较廉价。配有大天窗但不可开打。



中控配置了12.3寸多媒体大屏，使用基于WIN CE自主研发的半封闭式多媒体系统，可在通过中控屏操控空调，设置仪表盘模式，查看胎压监测、360影像等；车端也可通过wifi连接热点，但没有可使用流量的程序，相关程序应该会在未来逐步开放。导航方面则使用的是凯立德车端版。



仪表盘同样为12.3寸的液晶屏，UI设计科技感较强，有两款主题可供切换；配备的热成像功能就由仪表盘处显示，是GM3最大的亮点，该功能也是非常实用的，可以帮助驾驶员避免因光线问题而导致的交通事故。



第二排空间符合中型MPV的标准，配有后出风口及一个220V最大功率支持120w的两插头插座，可以为手机或笔记本电脑应急充电；第三排则有些紧促，且座椅无法放平于地板，极大影响了载物空间。

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三、动力：



国金GM3配有最大功率120kw，最大扭矩250N.m的永磁同步电机，相当于1.5直喷涡轮增压发动机的动力；电池容量55kwh，为国金自主生产的三元锂（镍钴锰酸锂电池）电池组，但无电池温控系统，整车质量1880kg，工况法续航435km。电机、电控、电池组为8年15万公里质保，无电芯终身包修政策，出保后需自费更换。

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四、动态体验：



初次上手因为怀档的缘故还不是特别适应，换挡时容易碰到档位下部的雨刮器控制杆，驾驶时需要适应，转向指向性清晰，变道、过弯时车身姿态保持较好，刹车较线性，减震偏硬。

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五、总结：

国金GM3总体感受是相对20万元级别车型来说装配工艺、用料较差，多媒体系统还不完善，仍有较大提升空间。质保政策也不够周全，让消费者不能完全放心购买。目前GM3在售为最高配22.98万元款，可享受今年过渡期后国家补贴5万元，及1万元厂补，裸车价为16.98万元。该款车的问世为国内新能源汽车市场注入了新鲜血液，从产品车型来讲也是走到了市场前列，希望国金继续努力尽快完善产品，为消费者提供更好体验。

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