5月库存预警指数下降9.6%，4S店紧绷的神经，终于放松了？

前段时间，我们分析了4月份的汽车经销商库存情况。有一说一，当时的情况很不乐观。

如果没记错的话，当月的综合库存系数已经达到了1.91，同比上升21.7%，库存水平位于警戒线以上。

我当时采访了当地一家头部合资品牌4S店，他们平时一个月卖500台左右，月底的库存车辆大概为400台，算下来库存系数为400/500=0.8，介于0.8-1.2之间，算是相当相当好的一个数字了。

没想到4月份让他们吃了一记闷棍，除了上旬卖出去了100台车之外，剩下的时间都是在闭店中度过，但400台左右的库存基数依然不变，此时此刻的库存系数变成了4。

要知道，库存系数超过1.5说明库存达到警戒水平了，而超过2.5说明4S店的经营压力很大了，如果不干预随时都可能资金链破裂。

记得当时这家4S店被迫无奈在各大短视频平台，以及能想到的各种渠道卖车，甚至不惜让很多利润出去，能卖一台算一台，最大可能减少库存。因为积压的库存车像一座无形的大山，压得他们喘不过气来，资金实力不强真的耗不起。

还好进入5月份，随着国内部分地区疫情封控解除，外加放宽限购、减征购置税、购车补贴、发放消费券等刺激汽车消费政策的陆续出台，使得消费需求逐步释放，车市慢慢的回暖。

有道是春江水暖鸭先知，车市迎来重大利好，4S店的库存系数成了晴雨表。

这不，昨天中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。据悉，5月中国汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比下降了9.6%。用不少业内人士的话说，4S店紧绷的神经，此时此刻终于可以放松了。

时隔一段时间，我再次采访了本地这家头部合资品牌4S店店总，他的表情已经从当初的愁眉苦脸变成了现在的喜笑颜开。从这个微妙的变化，就能看出很多东西。

尤其是刚刚发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，再加上主机厂配套了大手笔的补贴政策，之前积压的库存车已经陆续卖了出去，并且他很有信心6月份的经营会迎来一定幅度的爬升，之前发愁的工资会不会减半，这个问题终于不用再担心了。

“目前店里的库存情况有所好转，客户到店看车的数量在不断攀升，但物流受阻导致了新车在途时间延长，再加上积压的订单不能及时交付，整体还不能说全面向好。但随着一揽子政策的出台，我对当下的车市有信心。”这位店总侃侃而谈。

当然，我们也必须清晰地认识到，由于上半年车市受到的冲击着实有点大，加之芯片短缺的危机依然没有解除，绝大多数4S店都没能完成上半年的既定任务。而下半年会不会有半路飞出来的黑天鹅，目前都还是未知数，不能抱有绝对的乐观态度。所以说，有些观点认为“4S店此刻已经上岸，车市要起飞了”等等，目前还是让子弹再飞一会儿。

但无论如何，当下的局势在持续向好，这是不折不扣的事实。对于广大4S店以及主机厂来说，眼下舞台已经搭好了，剩下的就是如何唱好这场戏了，大家说是不是这个道理？