近日，一则吉利新品牌RADAR蓄势待发，或将定位“高端电动皮卡”的消息，再一次引起了业界人士的广泛关注。

其实，吉利布局皮卡市场并非首次，早在2014年吉利就曾成立“吉利商用车集团”推出唯一皮卡车型“远程FX”试水皮卡市场，而后因其市场表现惨淡而鲜有耳闻。但这一次，吉利又将皮卡新品牌RADAR的“宝”押在了高端和新能源两大板块，意图在高端电动皮卡这一蓝海市场占据一席之地。

吉利远程FX

随着长城炮皮卡一炮打响，众多车企纷纷布局皮卡市场。业内对放开皮卡进城的呼声越来越高。日前国务院发文指出：对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。皮卡有望像SUV一样在城市街道自由行驶。

吉利皮卡“无界RADAR”的局

吉利自2021年开始便下了一盘很大的棋。

据报道，吉利2021年7月，开始将皮卡业务从商用车集团剥离，为打造全新的高端品牌做准备。2021年11月，吉利在山东淄博成立了全新的皮卡销售和部件生产公司。2022年吉利皮卡项目招标公告显示，吉利将致力于打造高端电动皮卡。2022年4月吉利控股集团有限公司正式注册新品牌：RADAR，中文名称无界，品牌主张“全新多元的户外生活方式”，预计消费者使用过程应该有多种户外模式的选择。时至今日，吉利的“高端电动皮卡”计划终于初露端倪。

这一切有备而来的前期工作都证明了，对于笃定深耕“高端电动皮卡”这件事，吉利是认真的。

根据以上蛛丝马迹，业内人士推断，吉利的这辆电动皮卡将打破传统定义，弱化以往皮卡的工具属性定位。RADAR品牌的受众画像有可能是追求户外生活、热爱探险乐趣的年轻用户，品牌有着注重生活态度和品质，崇尚自由与小资情调的调性。

不难看出，作为全新独立品牌，吉利希望新车在设计以及整体产品上能有所创新，不再受到传统品牌的束缚。此外，作为定位高端车型，拖车取电口、拖车安装口等拖车装置，从而满足运送机车、摩托艇等牵引功能，这一点对于消费者来说也非常值得期待。

下一风口已来

据称，吉利RADAR品牌将对标美国造车新势力Rivian。Rivian品牌有着福特、亚马逊等巨头的投资和背书，目前虽然并未进入国内，但已在海外市场推出R1T皮卡车型，该皮卡与电动结合在一起，迸发出比乘用车更闪耀的“火花”。在美国被誉为“特斯拉杀手”有着较高的热度，同时在纳斯达克上市后股价一路飙升。

Rivian R1T皮卡

与国内市场行情不同，大洋彼岸的美国正在刮起皮卡电动化的浪潮。此外，在电气化的加持下，电动皮卡的应用场景更加地广泛，尤其是带来了生活方式的创新，与户外运动如骑行、机车、攀冰、钓鱼等结合到一起，扩展了更多的受众。同时，皮卡独特的产品属性，可以支持用户和消费者在野外露营，这是其它品类车型所不具备的优势，也为电动皮卡争取到了更多拥簇者。

鉴于此，国外车企纷纷抢滩入局，悍马GMC EV、特斯拉 Cybertruck、Rivian R1T、雪佛兰索罗德EV、福特 F-150 Lightning和道奇公羊等均已布局电动皮卡市场。近日，大众也宣布其Scout品牌将进军北美电动皮卡市场，并于2026年投产。

不仅Rivian R1T当初受到资本的追捧，露营爱好者们对特斯拉 Cybertruck的热爱更是势不可挡，虽然其推迟至2023年一季度开始生产，但已收到预约订单超过 140 万个。福特纯电动皮卡福特F-150 Lightning，累计订单量已经超过16万台。通用汽车旗下纯电动版悍马GMC Hummer EV Pickup Edition不到2年时间已收获超12.5万辆预售订单。如此火爆的市场，也引得更多车企投入到电动皮卡研发中。日产电动化战略中也计划推出四款纯电动车型，其中就有纯电动皮卡Surf-Out。

特斯拉cybertruck

同时，国外车企已将目光投向中国市场，Cybertruck已开启中国预订，通用旗下的纯电皮卡悍马 EV 也将进入中国市场。

对比中美数据，2021年美国皮卡市场全年销量达到了284.2万辆，我国2021年皮卡销量仅为55万辆。我国皮卡的渗透率仅为1.8％，美国的皮卡渗透率接近20%。如果放宽皮卡进城，我国皮卡市场有巨大的发展潜力。

与此相应，在中国，电动皮卡领域中还没有太多的竞争对手，可以说仍是一片蓝海。但是随着国内乘用车市场竞争白热化，轿车和SUV市场高度饱和的态势下，待开发的皮卡市场也逐渐成为了各家投入布局的新对象。

2019年，长城炮的推出让大量越野爱好者发现了新的“大玩具”，车型一经推出就获得了非常乐观的销量，也让长城皮卡的市场份额占到了44.4%。

2020年，挖掘机行业的佼佼者三一重工， “SANY”标识的皮卡外观设计专利图曝光，显露出跨界造皮卡行业的迹象。

比亚迪则在2021年度商务年会上，展示了未来的车型规划，显示出比亚迪也陆续会有双模（混动）以及纯电动两种动力总成的皮卡车型，新车预计在2022年亮相，2023年正式进入市场。

福田皮卡也透露过一些汽油混动及电动版本全尺寸皮卡的消息。可见，汽车企业巨头都在皮卡领域寻找新的发展机遇，大力推新产品，这一切无疑显露出，电动皮卡市场会是汽车市场下一个新风口。

而站在电动皮卡市场的风口上，笃定布局“高端”市场空白，吉利RADAR可能最先一飞冲天。至于吉利RADAR如何独树一帜，在少而精的对手中胜出，还要看其对“高端”的定义和把控，如何打好高端这张牌对吉利来说显得格外重要。

抓住政策的红利

近年来，我国皮卡车型迎来了高速发展，2020年我国已经是全球第二大皮卡市场，超越老牌劲旅加拿大和泰国，仅次于美国。而在2021年整体车市下行的环境下，我国皮卡车型的销量55万辆，同比增长14%，市场需求量大幅增加，未来我国有望成为全球第一大皮卡市场，这给了车企大力进军皮卡这一蓝海领域的信心。很显然，目前随着政策的推进以及消费者的需求增长，中国皮卡市场风雨欲来。

日前，国务院发布《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，再次明确提及对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡进城限制。这是自 2016 年皮卡解禁试点以来，国家对放开皮卡进城的重视程度首次从部委上升到国务院层面，国内皮卡市场再度迎来强有力的政策支持。对皮卡进城的解禁，有着巨大的政策红利可以挖掘，尤其这个品类电气化存在的机会。

有消息称，国内皮卡市场需求到2030年可达100万辆之上。当然，它还有望改变百姓出行方式，拓展用户出行范围，带动旅游、户外等消费，倡导消费者户外露营的多元化生活方式。

随着利好政策的进一步出台和实施，皮卡电动化将在最大程度上解决长久以来传统皮卡所面临的高油耗、高排放、高污染的问题。实际上，电动化皮卡能够在户外提供更加绿色的能源使用方式，对于环保也是一个极大的补益。根据统计，目前全国放宽皮卡进城限制的城市已达70%以上，对吉利RADAR来说，当务之急是应尽快抓住政策的红利，找准市场的空白，站在行业的风口，倡导消费者以更开放、更个性化的生活方式享受新皮卡生活。