由于对全球环境问题的重视不断提高，从内燃机向电池电动汽车的转变正在迅速推进。许多汽车制造商正在加速车型的更新换代，但出于某种原因，其中大多数车型为跨界 SUV。 为什么电动汽车中有这么多跨界SUV？目前新上市的电动汽车大多数为SUV车型，丰田bZ4X、奕泽E进擎、C-HR EV；奔驰的“EQA”、“EQC”、宝马的“i4”等，有很多跨界SUV。用目前流行的跨界SUV来推广电动汽车是符合市场规律的，但这并不是唯一的原因。  需要容量是汽油的两到三倍的锂离子电池纯电动汽车需要安装大量电池才能达到实用的续航里程，这是因为锂离子电池的能量密度明显不如汽油。  假设锂离子电池的能量密度为250Wh/kg（700Wh/L），而汽油的能量密度为12000Wh/kg（9000Wh/L）。由于一般行驶时发动机的热效率约为15%，汽油的实际能量密度下降到1800Wh/kg（1350Wh/L）。然而，为了获得与汽油相同的续航里程，电动汽车需要配备重量比为汽油的 7.2 倍、体积比为 1.9 倍的锂离子电池。  以上是基于具体假设的试算，实际上很大程度上取决于电池性能和车辆状况，但它将配备的锂离子电池大约是汽油车燃料的2至3倍（体积比）。另外，小型车和续航里程短的电动汽车一般安装小体积电池，但要想达到与汽油车相当的400公里以上的续航里程，就必须安装容量和体积更大的电池。事实上，这就是为什么电动汽车中有这么多跨界 SUV 的原因。 在可安装性、运动性能方面具有优势电动汽车之所以出现众多跨界SUV，是因为它们具有出色的电池搭载性，与SUV性能相得益彰。与轿车和掀背车相比，跨界SUV具有更高的车高和离地间隙，因此更容易安装大容量电池，对汽车的整体造型也不会有任何影响。  重心低，行驶比传统SUV更稳定。SUV原本是为在崎岖路面和雪地行驶而设计的，但重型电池主要安装在轴距之间的地板下，因此汽车的重心会移动靠近车辆中心并降低，进一步提高驾驶性能和行驶性能。此外，由于电动机比发动机响应更快，因此可以精细地控制四个车轮的驱动力。 另外，SUV车型较重，空气阻力较大，导致燃油效率较差。通过将此类 SUV 转换为电动汽车，可以减少负面因素。  总结：目前，除了少部分微型电动汽车外，跨界SUV电动汽车数量非常庞大。如果锂离子电池的性能和成本得到改善，预计电动汽车车型不仅局限于跨界SUV，轿车也将加速向电动汽车转型。 文章来源【阅动力】版权归原作者所有 |
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