汽车消费要拉动，各地都有什么招？

消费者获益，终究是好事。

疫情之后，今年重要的主题是“促消费”，从而激活经济，而汽车消费刺激政策，更是非常关键的抓手之一。

“600亿汽车购置税减征”的政策细则已经公布，“对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。”

与几年前的做法类似，但对排量的限制已经扩大到了2.0升，几乎惠及所有30万以下的车型，以期推动车市主流板块的销量回血。

其实，除了大政策层面的购置税减征，在各个地方，也相继有提振汽车消费的政策出炉。本文做一个盘点与讨论，为大家梳理下今年买车的利好条件。

政策开花，各有千秋

广东省曾发布公告，5月1日至6月30日，“以旧换新”，如果“换新的”是新能源汽车，最高补贴10000元，燃油车则补贴5000元/辆；如果直接购置新能源汽车，则给予8000元/辆补贴（与“以旧换新”不同享）。

论速度，广东省算是行动相当快的。其政策方向，基本为其他兄弟省份做了参考样卷，鼓励“以旧换新”，最好升级到“新能源车”。

在省内，各个城市也有一些刺激汽车消费的当地政策。比如，广州市预计在5、6月，新增3万个购车指标。

再比如，深圳市对新购置新能源汽车的个人消费者，给予最高不超过1万元/台补贴，并且新增2万个购车指标。

非常有趣的是，深圳各个区也有不同的补贴政策，具体看下表：

大概的补贴标准是：车价越高，补贴越多，新能源车相对更高一些，最高能到2.5万元；有些区设置了总补贴金额，先到先得，补完即止。

笔者特意咨询了下，区、市、省的补贴，是否可以叠加？初步得到的回复是“暂没有执行细则”。所以，大家一定以当地的政策为准，盘点仅作参考，如果有读者朋友了解确切的信息，也欢迎留言告诉我们。

除了深圳市，广东省其他城市也有响应。再比如，汕头市发布公告，5月8日至6月30日，对于10万元及以上新能源汽车，每台车给予5000元资金补贴。

珠海市的补贴方式是，4月3日至12月31日，购买新能源汽车，按10万以下、10-30万、30万以上三个档次分别补贴2000、7000、12000元/辆。

我们再看看其他省市的情况：

5月26日，北京市发布了2022年新能源汽车指标配置。今年，北京小客车指标年度配额为10万个，新能源指标额度达到了7万个。很显然，新能源指标增加了，这其中包括家庭新能源指标44520个、个人新能源指标19080个，另外还有单位和营运指标等。

5月29日，上海市正式发布促经济的方案，指出将大力促进汽车消费，年内新增非营业性客车牌照额度4万个，置换纯电动汽车，每台补贴10000元。

像北京、上海这样的限牌城市，释放牌照指标就可以拉动汽车消费。北京将更多的牌照比例倾向于新能源汽车，上海则既增加燃油车“蓝牌”额度，也以置换补贴的方式，刺激新能源汽车消费。

天津市则发放了汽车消费券。比如，津南区自4月28日至5月31日发放800万元汽车消费券。如果购买新能源汽车，购车金额5万-10万元，补贴3000元/辆；购车金额10万-20万元，补贴4000元/辆；购车金额20万元以上，补贴5000元/辆。

湖北省对“以旧换新”予以补贴，自6月至12月，对报废或转出湖北号牌旧车，同时在省内购买新车并在省内上牌的个人消费者给予补贴。

具体的标准是：报废旧车并购买新能源汽车补贴8000元/辆，购买燃油汽车补贴3000元/辆；转出旧车并购买新能源汽车补贴5000元/辆，购买燃油汽车补贴2000元/辆。

江西省则计划推出2022年江西大宗商品消费季活动。购买新能源汽车可获得奖励补贴，并且将通过摇号抽奖方式产生。整个奖池是1000万元，中奖名额2000个，各奖励补贴5000元。

海南海口也采用了汽车消费券，针对以旧换新、直接购置会有不同的补贴额度。

5月3日至6月30日，“以旧换新”的前2000辆新车可获得3000元/辆的汽车消费券；“直接购置”的前4500辆新车可获得2000元/辆的汽车消费券。

整体梳理下来，多数省市采用直接补贴的方式，鼓励“以旧换新”，鼓励“新能源汽车”。

白猫、黑猫，都能抓住老鼠吗？

毫无疑问，汽车行业的大方向仍然是新能源。未来几年，所乐见的，是燃油车逐渐退出，而慢慢置换为新能源汽车。

六月可以预见，上海解封，北京的疫情得以被控制，整个市场会逐步恢复活力。那么，停滞了两个月的汽车市场，在下半年遇到的挑战是什么？

今年有些特殊，已经不再是消费者对新能源汽车的接纳度了，而是消费者的购买力本身。

在过去几个月，市场受影响最大的，是传统燃油车市场，尤其是多数人购车预算的A级车。

这个市场的消费者并不是舍弃燃油车，去买新能源汽车了，而是大概率推迟买车了。

这是购买力的问题，也是消费信心的问题。

所以，国家层面“600亿汽车购置税减征”政策，可以扶持主流燃油车的消费；地方层面各种补贴政策，多数也是“两手抓”，燃油车、新能源都有补贴，只是新能源的补贴更多一些。“不论白猫、黑猫，抓到老鼠就是好猫。”

刺激汽车消费的政策，很多时候就像“及时雨”，执行下去，势必可以起到拉动作用。只要是购车刚需，消费者又能获益，有何不可？

但一定要评估“是否如几年前的刺激效果”，这仍需看整体经济的复苏程度。钱袋子鼓了，消费的底气才能更足。

本文作者为踢车帮 曹安