 车东西（公众号：chedongxi） 作者 ｜Juice 编辑 ｜ 晓寒 车东西5月30日消息，就在今天，哪吒汽车正式对外公布了其在电池方面的最新产品——天工电池。这一产品在很大程度上缓解了电池易起火、续航短、使用寿命短这三个关键问题。 哪吒汽车针对电池的结构做了很多调整，从电芯、模组再到Pack各个阶段都进行了重新设计，最大程度上保证了电池的安全性。 而独特的热管理技术，也提升了车辆在低温情况下的续航里程，可将冬季续航里程提升20%。另一方面，这一技术也能够提升车辆的充电性能。 此外，哪吒汽车也开发了一套涵盖人、车、云大BMS生态系统，可以对电池实现精准的监控，避免热失控情况的发生。 正是通过这些努力，哪吒汽车大大提升了电池的性能表现。 哪吒S将会是首款搭载天工电池系统的车型。据介绍，在采用了这一电池之后，两驱纯电版本的续航可以达到715公里以上，而增程版本的纯电续航也可以达到300公里，提升非常明显。 一、解决电池三大痛点 冬季续航提升20%此前，动力电池行业一直存在三个痛点：起火隐患、续航焦虑、使用寿命短，这三点也成为用户在购买电动汽车时最关心的三个因素。  动力电池行业存在三大痛点 可以说，要想做好电动汽车，就必须要在这三个方面发力。 哪吒汽车的天工电池也针对这三方面做了一些设计，首先采用了超强防护的高集成化设计，具备轻量化、高集成、高防护的特点。采用堡垒式层层防护，斩断与热失控之间的一切关联。 在电芯方面，哪吒汽车建立了严格的电芯应用测评和选型，有900多项电芯选型评测要求，而在电芯安全防护方面，也采用了耐高温的防护材料，内置了短路熔断保护、自开启泄压防爆阀与高水平极柱绝缘。  哪吒天工电池的电芯评选标准 在模组方面，则采用了网格式的模组设计，电芯之间采用了航天级隔热材料，能够承受1000+摄氏度高温，还采用了军工级的电气防护，能够适配800V电绝缘冗余安全设计。整个模组采用轻质高强度铝框架，保证了结构安全。  哪吒天工电池的模组设计 Pack方面则采用了密舱式箱体结构，在结构安全、电气安全、轻量化高集成设计方面都做了一些设计。通过电芯、模组和Pack三方面的发力，哪吒汽车的天工电池最大程度上保证了电池的安全性。 在热管理系统方面，哪吒汽车自研了HozonEPT 4.0智能温控系统，冬季续航可以提升20%，单次充电的节省能耗可以增加2%，低温充电效率可以提升20%。  哪吒的热管理系统可以提升电池性能 那么哪吒汽车是怎么做到的呢？哪吒汽车主要从四个方面发力，首先采用了智能前馈式热管理控制，可以根据工况预估制冷/制热需求，单次充电节约能耗2%。 其次，哪吒汽车采用了智能行车加热功能，热泵多热源行车加热和保温，拥有超前加热策略，可以根据导航目的地，提前预热，将低温充电效率提升20%。 然后哪吒汽车采用了高效冷却与加热系统，采用恒温液冷策略，15～45摄氏度恒温占比95%，可以将高温充电的效率提升8%。 最后，哪吒采用了智能可预约式保温功能，在出门之前，消费者可以通过手机对电池进行预加热，始终让电池温度保持在一个非常适宜的区间。  哪吒推出了高效智能恒温热管理系统 另外，哪吒汽车建立了全生命周期电池闭环管理系统，通过大数据综合精准分析，可以深度挖掘离群和其他潜在失效个体，进行远程诊断，方便运维。 目前，哪吒汽车已经开发了人、车、云大BMS生态系统，可以通过哪吒汽车自己的算法，实现千车千策。哪吒汽车已经建立了覆盖全场景的算法能力，包括SOH、析锂、离群、安全预警等算法，覆盖行车、充电、静止等多个场景，可以在第一时间有效地识别热失控问题。  哪吒汽车研发了全场景的算法 通过历史数据界定失效边界，结合大数据模型实时监控，共同支撑安全运维体系。正是通过这些策略，哪吒汽车的天工电池系统有了非常明显的提升。 那么，哪吒天工电池对汽车具体有哪些提升呢？最直观的例子就是续航方面，哪吒S两驱纯电版本的CLTC续航起步就是715公里，而增程版本哪吒S的NEDC纯电续航为300公里。 据介绍，哪吒天工电池也正处在不断变化发展的过程中，主要分为三个阶段，2020年采用了标准化的VDA模组，成组效率比较低，只有65～70%，系统能量密度为175Wh/kg。目前已经进入了第二阶段，采用了CTP技术，成组效率达到73～76%，系统能量密度185Wh/kg。 明年哪吒汽车将会推出第三代天工电池系统，采用CTP/CTC技术，成组效率可以达到85%以上，电池的系统能量密度也可以达到210Wh/kg。  哪吒天工电池的研发路线 二、增程路线优势更明显 明年推出CTC在介绍完天工电池系统之后，哪吒汽车相关负责人也和车东西等媒体进行了线上交流，更加详细地介绍了天工电池系统。 目前哪吒汽车的天工电池采用了CTP技术，据哪吒汽车方面介绍，哪吒汽车已经进行了CTC技术的预研，和合作伙伴就这一技术进行了合作，原型车已经敲定。 当然现阶段，哪吒汽车的重点还在CTP技术方面，到明年年底将会正式发布CTC技术。 哪吒汽车首款搭载天工电池的车型将会是哪吒S，而这款车存在两个不同的动力版本，这样意味着两个电池的大小不一样，控制策略也会不一样。 增程版本的增程器在工作过程中将会产生热量，哪吒汽车也会把发动机的余热引入到电池系统上，实现对不同热源的切换。 而在BMS方面，哪吒汽车联合360共同开发，不过360在汽车方面没有经验，算法能力是哪吒汽车自己提供的，360则提供大数据平台和云平台的能力，两者结合在一起做一个完整的大数据结构。 在信息安全方面，360有很好的基础，可以提供一个比较好的数据基础。 由于哪吒汽车并没有自产电池，所以在电芯选择上也要花费更多精力。 哪吒汽车方面认为，从设计端来看，无论是第一梯队还是第二梯队的电池都要满足哪吒汽车的技术要求。 电池产品的迭代方面，第一梯队更有优势，未来如果有更好的电池如无钴电池等，第一梯队可能会走到前列。但目前三元体系和磷酸铁锂体系，从研发来说并没有太大的、本质的区别。 另一方面，电池厂的制造一致性也非常重要，这能非常好地体现出电池厂商的能力。 而哪吒汽车选择的电芯都是符合其技术要求的产品。 据介绍，哪吒S的增程版本将会拥有300公里的纯电续航，这一数据已经超过了市面上的增程式车型。  哪吒S增程版本的纯电续航为300公里 现场哪吒方面的人员也对这一选择做了说明。哪吒方面认为，之前很多用户都将增程车当作混合动力汽车使用，几乎不充电，而哪吒汽车则想让用户多体验纯电驾驶。 选用300公里纯电续航是结合大数据来看的，此前哪吒汽车卖得最好的车辆续航都在400公里左右。 用户在使用纯电车的时候，电量下降到30%时，用户就会选择充电，但增程式汽车没有这个焦虑，用户可以选择把电池用光，从这点来看，增程式汽车纯电续航300公里和纯电车型的400公里是接近的。 那么，哪吒汽车为什么要做增程汽车呢？哪吒方面表示主要是电池涨价了，按照之前电池成本下降的趋势，增程路线没有任何优势，但目前电池成本上升明显，且短时间内没有下降的趋势，所以增程路线的优势就显现出来了。 结语：各车企不断发力电池技术在新能源汽车领域，电池已经成为非常重要的一环了，部分车企已经开始自己参与电芯的生产了，如广汽埃安、蔚来都已经有了这方面的布局。 也有一部分汽车虽然没有参与电芯的生产，但也在进行一些电池技术的革新，如哪吒汽车就推出了天工电池系统。 这也反映出了一个大的趋势，就是目前车企都在加速进行电池技术的研究，随着车企和电池企业的不断发力，电池技术也将会加速前进。 文章来源【车东西Fast】版权归原作者所有 |
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