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最近，AITO问界品牌正式发布了旗下第二款车型，问界M7的官方图片和相关信息。从尺寸上来看，全新的问界M7在定位上已经完全看齐了理想ONE。那么，有华为背书的AITO问界M7，此次有没有挑战理想ONE的底气呢？
不否认，理想ONE很成功 理想ONE的诞生，让增程式电动车这一技术路线，在新能源车的市场里变得火热了起来。虽然亮相伊始理想ONE就充满了各种质疑和问题，但是互联网公司的模式让这一技术在市场化的投放过程中，迅速补齐了短板。而从一开始就明确了家用车定位的理想ONE，也在后来的市场运行过程中，验证了新能源车的定位不应该脱离普遍性的市场评价标准。没错，对于绝大部分购买理想ONE的车主来说，他们所看重的其实是更大的车内空间，以及完全居家化的内饰氛围。至于增程式的电动动力，在广大消费者的购车需求里，只是一个锦上添花的选项。
在完成了前期的市场铺垫之后，理想ONE在今年的销量数据，已经让传统的汽车企业为之侧目，月销量过万已经站在了中大型SUV这一细分市场的冠军位置，在理想ONE的销量光环下，汉兰达也多少有些黯淡了。既然理想ONE是个成功的案例，那么这样的定位，就一定不会缺乏后来者。 华为加持的AITO问界，是个什么品牌？ AITO问界品牌，是在最近才刚刚出现的品牌，因为华为的背书，所以在华为商城里，也可以看到AITO问界M5。和其他科技企业独立研发汽车产品不同的是，华为进军汽车领域的思路，更偏向于做一家智能汽车的模块供应商。所以，到目前位置，华为并没有公布任何的造车计划。
那么，AITO问界品牌又是怎么来的呢？这个品牌换个说法可能更多的人会有印象，金康赛力斯。在第一轮新势力造车开始爆发的时候，金康赛力斯正式登场，主要的产品背书来自于东风小康品牌。现在正在销售的问界M5，就是当年的金康赛力斯SF5。和东风岚图的新能源技术路线类似，金康赛力斯SF5也采用了纯电动和增程式电动两种动力模式。不过，因为营销以及整车设计上的思路相对滞后，所以金康赛力斯SF5在过去很长一段时间内，都处于一个相对边缘化的位置上。
在2021年下半年，赛力斯与华为达成合作，并成立全新的品牌AITO问界，与华为合作的背书，就是整车搭载了华为的鸿蒙系统。在智能化的领域，由华为提供了全套的解决方案。而作为AITO品牌的首款车型，问界M5也延续了此前金康赛力斯SF5在车身、动力以及底盘方面的一致性。华为的背书，也让AITO问界品牌进入了华为商城，并一度被认为是华为的首款新车。 从某种角度来讲，现在发布了官方图片的问界M7，才算得上是AITO问界品牌的首款产品。 那么，这款产品如何呢？ 实事求是的讲，AITO问界品牌的首款车型问界M5，并不是一款成功的产品，在整体的造型上存在着不小的短板，至少，是没有跟上现在绝大多数本土品牌引领国际汽车设计潮流的大趋势的。所以，在赛力斯的时代，这款车并没有太多的销量也实属正常。更何况，问界M5的Coupe型SUV定位，本身也是一个极其小众的细分市场，做不到非常精彩，就很容易被市场忽视。
从市场的角度来看，问界M7的定位，受众群体是要比问界M5更大的。 有了理想ONE作为样本，问界M7也自然而然的看齐了标杆的样子。整车的形体上采用了标准的中大型SUV的样子，强化了平直的车顶，拉直了D柱，增加了行李箱小窗的尺寸。这些形体上的变化直接让问界M7的体量感有了明显的提升，而尾门也采用了几年前非常流行的大包覆式的设计。不过和理想ONE的轻盈俊朗略有不同的是，问界M7的整车姿态还是多少靠拢了一些欧洲SUV的饱满感和厚重感。其实，理想ONE的成功，有很大一部分原因是出自于俊朗简约的形体。 从我个人的角度来看，问界M7的短板，还是出现在造型上。它还是太过于传统了。
抛开形体来讲，如果不是刻意的强调这是一辆新能源车的话，我想很少会有人把问界M7和一辆新势力和新能源联系起来。对，它的图案化设计语言，太过于传统了。传统的进气格栅，和传统的大灯形成一个整体，大灯也没有用上时下流行的LED灯组的几何图案，而是保留了传统的带透镜式的LED光源，瞳孔效应依旧。而大灯和进气格栅的分缝关系，很容易联想起上一代的途观。 高大的车头下面是大嘴式的中格栅设计，用几条横置的镀铬饰条点缀结构，很简单，也很传统，没有太多的曲面变化。而之所以问界M7要预留出这么大的进气口尺寸，大概率的情况是1.5T发动机的机舱进风量需求。所以这也让我有些担心这辆车若是日后推出了电动版，该怎么去平衡这个前脸关系。
是直接封上，还是直接保留，又或是其他。 有一说一，在塑造科技感，以及用科技感来构建差异化认知的这件事上，后来者问界M7确实没有先行者理想ONE做的好。 根据此前申报图公布的信息来看，问界M7的车身长度超过了5米，车身宽度也达到了1945毫米，轴距达到2820毫米，这确实是一辆尺寸不菲的SUV。车辆内部将会采用六座的布局，同时又华为的鸿蒙生态作为加持，内部的空间氛围会很不错。这一点，应该是问界M7的一大优势，至少相比问界M5，这一点吸引力更大。
在动力方面，问界M5将会搭载1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，搭载华为的电机组成增程式动力系统，发动机的最大输出功率92千瓦，这一点，是要比理想ONE的1.2T三缸动力略有优势的。 好了，分析完了以上问题，对于问界M7的疑问，就只剩下一个了，这辆车，接下来该怎么营销呢？ 文章来源【电动车在线】版权归原作者所有 |
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