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来源：【人民铁道网】 人民铁道网讯（毕嘉伟 王阳峰 李从胜）5月23日，48141次列车在鹰厦线上饶车务段饶桥站放下10辆装河沙的敞车。上饶车务段资溪站调车组跨区作业，把敞车顶入货位，资溪站货运员同样跨区作业赶到装车现场，迅速与饶桥站职工联系货主，组织装车。 这是饶桥站重启货运业务后的一幕。该站位于江西省资溪县马头山镇，距鹰潭55公里，为五等中间站。20年前，饶桥站作为货运站，大量当地出产的木材、毛竹等农副产品在车站货场堆积如山。可随着马头山国家自然保护区的成立，车站单一货运的弱势让该站货运暂时停止。 去年底，上饶车务段货运营销人员在走访过程中，得知饶桥站所在的当地政府清理河道，清出了大批河沙，拟发往江西贵溪、安徽黄山和浙江杭州等沙石料工地。这批货物假如全部能由饶桥站运输的话，将带来一笔不菲的运输收入。 段货运科和货运营销中心迅速把情况汇报到了段里，段领导亲自带队，先后带领有关科室负责人到饶桥站现场办公，车站干部职工与货主通力协作，按照货物外运的时间节点积极推进，迅速恢复了该站货运能力。同时，段里经过调研，决定由资溪站跨区作业，有效降低了成本。 在该站发运河沙，必然还牵涉到一个运价问题。段货运科、货运营销中心经过与货主反复协商，并争取中国铁路南昌局集团有限公司的政策支持，与货主签订了包量运费折扣优惠协议，终于揽来这批货物。计划月发运河沙2万吨，带来运输收入40万元，累计由该站发运20万吨。 万事俱备，5月9日，饶桥站首次发出10车河沙。截至5月23日，车站共装250车，带来运输收入35万元。 本文来自【人民铁道网】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。 ID：jrtt 文章来源【全国党媒信息公共平台】版权归原作者所有 |
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