答应我，别用佳辰拉货好吗？试驾五菱给出的10万级MPV答卷

听到MPV这个词，你会想起谁？奥德赛、GL8、埃尔法，还是最近爆火的赛那？细想，这些我们耳熟能详的产品动辄30万起，对于不少消费者（包括我）来说都不够亲民。而这个时候，“人民需要什么五菱就造什么”来了。

先上重点：起售不到7万

开门见山，今天文章的主角：五菱佳辰。银标系列产品、银标第三款作品，同时也是银标系列下首款7座MPV。目前的预售价格从6.98-10.58万元不等，不到7万起的预售价会是重点、同时也期待正式售价会不会再低一些。

不出意外，我们试驾到的为车系中的顶配。但与以往不同，在试驾过后，我反倒觉得这一次五菱的安排恰到好处，原因我们后文再揭晓。1.5T涡轮增压，147马力、250牛·米，匹配CVT无极变速箱。入门则为1.5L+6MT的搭配。

MPV最重要的是什么？一定是满载时候的驾驶感受。这个时候对动力、对底盘都有着更大的考验，故以下的结论也是基于4人+一定拍摄器材的前提下给出的。总的来说，平顺、柔和依旧是主旋律，相信即便是满载也能轻松应对。

很有意思的一点：尽管没有什么花里胡哨的驾驶模式可选，但D挡以及S挡之间却呈现了出来。载人用D挡，不那么跟脚但照顾到了乘坐者的感受、一切都很温柔；自己开用S挡，响应更直接、油门更轻快，重心会更倾向于驾驶员。

隔音静谧表现以及底盘滤震感受上，两者综合起来的效果甚至会有些些超越这个级别。尽管后悬还是照顾成本及空间的扭力梁，但绝大部分情况下你并不会觉得它有露馅的地方。对于10万级MPV而言，这个表现我是满意的。

从设计看五菱的务实

并不打算花费太多的篇章去聊这辆佳辰的设计，原因在于五菱的务实在这一点上可以说表现的淋漓尽致。任何的花里胡哨都不存在，适当的通过一些镀铬装饰来提升整体的观感、合适且协调。并且该有的实用性配置也都一个不落。

还有很重要的一点，也是五菱银标系列车型下的一个关键因素：乘用化。简单点说，佳辰的第一视觉观感就是辆正经的MPV，你不会和商用、拉货这些场景联系在一起。所谓的消费升级或许正是如此，宏光拉货、佳辰载人，合理。

不过在车厢当中，五菱的心思又体现了出来。设计、用料以及做工这三个维度权衡的很好，品质感这三个字是能够被表达出来的。像有层次感的功能分区、不同用料的结合及点缀，甚至是一些缝线的处理、贯穿式的设计都一应俱全。

在这里也适当给五菱提一个小小的建议。关于方向盘功能按键的布局、或是整个方向盘的握持手感上，更建议把3点及9点的位置做小做窄一些。这样一来整个车厢的人机工程对应这个价位，就已经能呈现出一个物超所值的状态了。

阶梯布局、真能坐人

空间部分。第二排地板能做到全平、第二排座椅能够前后移动并带有扶手，且还是如今十分流行的2+2+3以及阶梯式的布局。可以说，佳辰是一辆真正能够满载、第三排能够坐人的MPV，但真正舒适性最佳的位置还是第二排。

此外，五菱也是有认真考虑第三排坐人这个需求的。从空调出风口、储物空间以及单独的空调开关都能看出这一点，并且第三排的侧窗在一众MPV当中面积并不算小的。下图里第二排挪到最前或最后时第三排的状态也能作为参考点。

满载状态、三排坐人，此时的尾箱空间放下登机箱并没有问题。也可能是受限于成本，第三排的翻折还是以一个比较简单粗暴的方式来呈现，但载物表现对应这个级别和价位并没有毛病。这个视角也能看出第三排座椅的厚实程度。

五菱的绝招：填补空白

人民需要什么，五菱就造什么。并不只是简简单单的一句话，五菱确实有用实际行动去印证。文章开头我们也提到，如今我们熟悉的MPV产品价格并不够亲民、或者说10万级MPV几乎就是个空白市场。佳辰的加入，一定会有填补效果。

对应现在的预售价格以及车型配置分布，加之试驾后的感受。我会更推荐大家选择1.5T版本、更推荐大家选择顶配版本，高低配之间的差价对比你所获得的提升是物有所值的。也是我上文中为什么说五菱安排顶配试驾车合理的原因。

写在最后

简简单单、实实在在，是我对佳辰最大的印象且没有之一。该有的配置都有、空间实用性做到这个价位的极致、一定的品质感和氛围作为加分项。小道消息：上市时间会在6月中下旬，但4S店已经有展车，感兴趣的读者可以提前去看看了。