三年亏损超170亿！威马港股再战IPO差的不只是钱？

招股书显示，威马汽车总收入由2019年的17.62亿元迅速增长51.6%至2020年的26.71亿元，并进一步增长77.5%至2021年的47.42亿元。相对应的销售成本为27.88亿元、38.35亿元和66.89亿元。但在收入增长的同时，威马的亏损也在连年扩大，2019年—2021年，威马的营收总计为91.68亿元；威马汽车净亏损累计超174亿元。

在新造车运动刚刚兴起的2015年前后，大量非汽车行业的人涌入，让造车变得浮躁且备受争议，而威马汽车凭借丰富的汽车团队背景而被外界看好，并受到资本青睐。不过，伴随着销量不及预期、高管离职、科创板IPO遇阻等挫折，威马汽车的表现并不出众。

截至2021年底，威马汽车累计交付8.3万辆。2021年全年累计交付4.4万辆，同比增长96.3%。也就是说，去年每个月威马平均交付3600辆车左右。这个数字对比蔚小理失色不少，去年小鹏达到9.8万辆，蔚来全年交付9.1万辆，理想为9万辆。

现阶段，国内新能源车市的激烈竞争，车企们需要更多的资金投入研发和扩充产能，故而上市成为拓宽融资渠道的最优解。此前，零跑汽车已于今年3月向港交所递交IPO申请，哪吒汽车、高合汽车等多家造车新势力均被曝出将赴港上市。可以说，威马此时赴港上市压力不小。

目前，有关于威马汽车上市的核心信息，如估值、拟募资金额尚未公开。但就已知情况来看，在港股上市的汽车股越来越多，港股对于汽车科技的态度也更加审慎，此番威马汽车港股上市或将是挑战大于机遇。