宝骏新能源4月销量公布 微型电动车宝骏E100/E200占比超一半

[爱卡汽车 行业资讯 原创]

日前，我们从官方获得了宝骏新能源4月份销量数据，端销量达到了3923台。在这其中，去年6月上市的宝骏E100和9月上市的宝骏E200发挥了很大作用。其中宝骏E100在1-4月总计批发量2029台，宝骏E200在1-4月总计批发量3322台。截止2020年3月，两款车总计销量突破了10万台。

大环境走下行 宝骏新能源2019年销量逆袭同比增长132%

事实上，随着补贴的不断滑坡，高速发展十年来，2019年新能源汽车首次出现了产销负增长局面。据中国汽车工业协会数据显示，2019年我国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。在如此严峻的形势下，宝骏新能源2019年全年销售60050辆，同比增长132%。尤其2019年6月上市的宝骏

2020年补贴再退坡 宝骏新能源如何稳定销量

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中明确指出新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。补贴新政从2020年4月23日起实施，新政过渡期为2020年4月23日至2020年7月22日。

新补贴政策颁布 宝骏新能源推保价政策

显然，新补贴政策颁布以后，由于标准的提升以及补贴金额的减少，一定会有很多车将不能再享受补贴。为了满足消费者在政策过渡期间的购车需求，宝骏新能源推出限时“保价政策”，即2020年7月22日前，目前在售的宝骏E100、

此外为了进一步刺激消费，宝骏新能源又在4月底推出了“安享体验季”活动，在全国28个城市投放超过6000辆体验车，4月1日-5月30日期间，消费者报名即可参与9块9抢价值1000元的7天安享出行体验包，几乎相当于免费开一周宝骏E100和E200。显然，补贴新政颁布以后，将加速新能源汽车产业升级，推动新能源汽车以产品实力争夺市场。宝骏新能源推出的限时“保价政策”和“安享体验季”活动，都是力争在过渡期稳定销量，过渡期之后怎么做才是最值得期待的。

宝骏E100车型回顾

外观方面，宝骏E100延续了微型车一贯可爱的设计风格，两个大灯看起来炯炯有神，非常可爱。而从侧面来看，有一种smart的既视感。车身尺寸方面，宝骏E100长宽高分别为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm，定位一款微型电动车。

内饰方面，宝骏E100整体非常简约，橙色装饰的点缀与可爱时尚的本性相吻合，并且全系标配7英寸全液晶仪表。宝骏E100的车身采用超高强度钢及高强度钢，比例达42.9%。动力方面，宝骏E100搭载一台最大功率28kW（39Ps），峰值扭矩110Nm的电动机，并搭载一块容量为24kWh的锂电池，综合续航里程为250km。充电模式方面，宝骏E100使用家用的220V就可以充电，并且9h就可以充满。

宝骏E200车型回顾

宝骏E200外观设计秉承家族化设计元素，造型设计个性前卫。新车大灯组上方采用镀铬装饰，和采用分体式大灯的

内饰采用了大量弧线装饰，并在细节处加入了镂空的处理手法，明暗交错提升了车内的科技感。即便内部只有两个座位，但是内部储物空间多达11处，包括熟知的车门扶手、专用挂钩、水杯架、卡槽等位置，同时还在副驾驶座椅内装有隐藏式储物空间。动力方面，宝骏E200搭载一台驱动电机，最大功率29kW（39Ps），配备三元锂电池组。续航可达270km，NEDC工况下可达250km。

精彩内容回顾：

宝骏新能源4月终端销量3923台