文|梁树一

从宏光MINI EV成为“爆款”，到奇瑞、风光紧随其后“照葫芦画瓢”，再到凌宝uni被长安“警告”送上“出道”流量，微型电动车市场已经从曾经的不被“关照”的隐秘地带变为兵家必争之地。

可以看到的是，宏光MINI EV已经以一己之力带动了一个全新细分市场的崛起，但在野蛮生长的背后，微型电动车市场又如何能保持健康发展？尤其是在“汽车下乡”政策呼声愈来愈响的当下，车企纷纷扎堆进入这一细分市场，表面繁华背后暗藏无序发展的隐忧。

僧多粥少，“内卷”已来

在壹哥看来，随着“

从去年4月份到今年4月份期间，多款微型电动车迎来上市，但据乘联会数据，细分市场整体销量增幅并不稳定，且微型电动车所占市场份额甚至存在一定幅度的微跌，微型电动车的市场较整个新能车市场相比已经失速。

另外，就具体车型而言，除宏光MINI EV外和奇瑞QQ冰淇淋外，其他车型大多均无缘新能源车销量排行榜前列，且宏光MINI EV当前销量也逐步趋于稳定。在不少业内认识看来，这或许正意味着，微型电动车市场已经趋于饱和。

而从产品层面来看，微型电动车本身的功能多是为了替代老年代步车，这也注定了其用户群体相对受限，且在消费升级的大趋势下，只能延续低价和低质“优势”杀入的微型电动车也将会被更多用户抛弃。

蛋糕就那么大，分的人越多，分得的就越少，既然不能共赢，那么就只能内卷。

值得一提的是，当前微型电动车的“内卷”从产品层面也能体现。

以宏光MINI EV的追随者为例，它们都在针对配置进行强化，从而试图在对比中更胜一筹，譬如东风的“风光MINI EV”提供了定速巡航，北汽制造的“元宝”更装上了贯穿式大屏。而与此同时，宏光MINI EV也在自我升级，推出各类衍生车型。

比如，五菱最新推出的高配版宏光MINI EV车型续航已经达到300km。可以肯定的是，内卷造成的最大危害就是车企盈利难，而在微型电动市场，这一情况比想象中的还要严峻。

早在细分市场打开初期，就有消息称宏光MINI EV的单车利润仅为89块钱，由此也不难看出出现内卷之后的窘境。更重要的是，面对当前电池价格大幅上涨，本就利薄的微型电动车不抬价就是亏损。

而抬价则显得涨幅偏大，且没有两全之策，这也进一步让微型电动车的盈利难得到加剧。

屋漏偏逢连夜雨，即便造车不挣钱，曾经靠着兜售“新能源积分”也是一笔不小的收入，但随着积分交易价格下跌如今这笔钱已经不那么好赚了，且未来还将更难。由于新能源车市场整体的高速增长，正积分越来越多，导致积分价格随之受到影响。

乘联会秘书长崔东树此前预测，未来新能源积分价格或由此前的仅3000元跌至500元。当前来看，卖微型电动车几乎等于“做慈善”，而车企也都明白，一切都是内卷惹的祸，但谁又愿意做第一个逃离者呢？也许在它们看来，只要撑下去，就还有希望。

要么出圈、要么拓圈

随着微型电动车市场的“内卷”加剧，这个细分市场对于车企而言已经显得有些食之无味、弃之可惜，且除了宏光MINI EV外，其他车企造“

既然细分市场有限的规模造成了内卷，那么一旦用户需求得到增加，内卷就理应能得到缓解。坦白说，只要足够便宜，那么微型电动车就能够得到更多用户认可，消费需求就能到增加，此前宏光MINI EV一登场就成为“爆款”，正是因为其定价足够惊喜。

左右微型电动车市场定价的关键在于成本，当前来看，面对原材料价格的上涨，微型电动车已经无法做到更便宜。那么问题来了，原材料价格还有可能重回低位吗？在壹哥看来是有希望的，新冠疫情、俄乌战事都与原材料价格存在一定关系。

因此其也有可能成为微型电动车市场告别内卷的时间拐点。此外，当前微型电动车普遍被看作是老年代步车的替代者，因此市场规模受限，但如果微型电动车能跳出这个圈子，那么就能够赢得更多用户的认可，取得销量的提升，从而减少内卷。

老年代步车和微型电动车最大的相似之处是尺寸，而在工艺、续航、安全、操控等方面的相似却没有任何的约定俗成，只不过宏光MINI EV这样做了，后来者继续跟进了。

而在壹哥看来，微型电动车同样可以和smart一样，被定义为潮流座驾、运动座驾……只不过那时这辆微型电动车或许已经价格不菲。

肯定有人会认为，微型电动车就应该找到自己的位置，别和赛麟

再者，即便是在市场规模有限的情况下，车企通过原创设计，也能在一定程度上减少内卷。

必须要承认的是，奇瑞QQ冰淇淋、风光MINI EV、北汽制造元宝、凌宝uni在设计层面效仿宏光MINI EV，无非是认为宏光MINI EV卖得好，紧随其后就算不能反超起码不会出错，且这笔“快钱”挣得既不费事也不费力。

但话说回来，即便微型电动车要替代老年代步车，就必须得和宏光MINI EV一样采用方盒子造型吗？如果各大车企推出的车型不效仿宏光MINI EV，那么就不构成直接竞争关系，自然也就能够避免内卷。

长安新能源和东风EV新能源就没能卷入这场“齐推宏光MINI EV”的纷争，旗下微型电动车不仅没和宏光MINI EV争奇斗艳，但同样取得了有目共睹的成绩。更值得一提的是，即将登场的长安

退一万步说，哪怕上述情况都是不可能事件，微型电动车市场的内卷一定会休止，毕竟车企的承受能力是有限的，当内卷到一定程度时，一定会有逃离者。