深度解读共享电单车的发展、模式、运营

一、共享电单车概述

此篇从市场发展背景、硬件设备、软件系统、商业模式、发展前景等方面全面分析了共享电单车存在的问题和解决方法。

共享电单车，又称共享电动助力车，是一种新的交通工具，面向3-10公里出行市场。通过扫码开锁，循环共享的方式，结合智能手机普及的特点，进入人们的生活，被称为共享单车的下一阶段差异化竞争。

根据市场经济和用户体验，结合电动车和自行车的优点，行运兔自主研发出一款基于方便、快捷、安全性能的共享电单车系统，此项目是由共享电单车、应用平台（APP），后台功能系统构成。

二、共享电单车的发展背景

共享电单车是在物联网的技术上，共享经济环境下发展起来的。随着智能化终端技术的广泛应用而逐渐成熟，将自行车轻便灵巧的优势结合电动车省力续航强的优点结合起来。在既能保证安全的情况下又能让人们更远的路途变得轻易省时。当然，在探讨技术和前景前，我们先来看一下我国发展电单车共享特性的土壤和背景。

1、我国城市出行现状

随着我国城市人口和机动车辆的快速增长，城市交通问题越来越突出，严重影响了居民的日常生活，已经成为制约城市发展的瓶颈。出现平均出行时间较长，出行效率下降；道路网应变能力差，遇事故极易引起大范围交通瘫痪等问题。

之前，除了私家车的出行选择，人们在城市出行中大多会选择公交、地铁等公共出行系统方式，除此之外，我国出租车行业也成为出行中不可或缺的角色，但由于各种尖锐问题的突出，依旧造成“打车难、打车贵”的局面。

在这种背景下，共享单车的出现再一次改变了我们的出行方式。

虽然网约车一定程度上缓解了“打车难”，但依旧要面对交通拥堵的现象，而这正是共享单车出现的必要性，共享单车解决了“最后一公里”的问题，满足了对人们的短途出行的需要，但其依旧爆出了一些负面问题，比如乱停乱放，占用盲道、人行道，还有一些人为“暴力拆解”，随意抛弃或者据为己有，管理部门的不监管行为等等。

2、我国共享电动助力车的发展现状

共享电动助力车又被称为共享电踏车、共享助力自行车、共享电动脚踏车、共享电动单车等，是在单车的基础上，加入电池助力，使人们骑行时更省力更舒适。共享电动助力车被称为“共享单车的下一阶段差异化竞争”。

经过共享单车各方大战的沉淀、淘汰，共享出行平台目前仅剩下ofo、摩拜、哈罗单车三方争霸，这三家共享平台升级作战，再次瞄准了中距离出行，开启了共享电单车的市场争夺战，纷纷推出各自类似共享单车模式的无桩共享电单车。除了三大共享单车巨头之外，目前市面上还有不同的无桩共享电动助力车品牌。

单从满足民众的出行代步的需求来看，电助力自行车的诸多优点也值得放大。电踏车是“不踩不动，一踩智动”的车子。用户必须骑起来，才能启动，在骑行过程中，如果遇到上坡或者骑累了速度慢了，电力就会介入，提升骑行的舒适度。

但把这种电动助力车做成无桩共享模式，还是有一些问题需要考虑。由于共享电动单车和共享单车的不同，导致大家在这块市场上走的有点费力。

一、需投入的资金不同。一辆电动助力车的生产成本远远高于共享单车的生产成本。

二、需要更换锂电池的后期维修成本不同。

三、多地政府在投放市场上多有约束，不再倡导继续投放。

三、推行“共享电单车”过程中遇到的问题

共享电动车虽然给民众带来便利，但存着很多问题，如果做成无桩的模式，在投入的时候需要面临以下大问题：安全问题、成本问题、续航问题、政策支持问题、破损率问题。我们来一一分析：

1、安全问题

国家新标规定，电动车必须遵守40公斤以下、时速低于20公里的标准，否则属于不合格电动车，超出标准就成了电动摩托车，而电动车驾驶者没有完善的考核机制，在交通法中出于灰色地带，难以管控。因此安全问题也是导致政策在支持共享电动助力车上出现并不提倡的局面。

2、成本问题

电动车的整车成本一般在2000元以上，因此，规模不易如共享单车那样快速铺开。同时，电动车的结构较自行车更复杂，某个零部件损坏都有可能会造成电动车坏掉。

3、续航问题

目前共享电单车大多没有固定充电桩，电池如何续航成为，如果采用人为更换电池模式，这样给中后期的运维程度和人力成本投入造成较大的压力。

4、政策支持问题

政策在共享电动助力车的管辖处于模糊态度，这种观望态度鼓舞了不少平台，加快改进电助力车的产品性能。

之后逐渐有地方政府出现“松动”，只要保证其生产的所有电单车均符合“国标”，主要满足三项硬指标：时速20公里内、重量不超过40公斤及具有脚踏骑行功能即可，这说明政策还是比较倾向鼓励发展该行业。

5、破损率问题

由于我国国民素质问题，破损率不仅仅是所有共享产品较为头痛的大事，也是共享电单车面临的严重问题。共享电单车造价成本较高，存在锂电池，因此可能会遭到人为破坏。同时，电动车的结构较自行车更复杂，某个零部件损坏都有可能会造成电动车坏掉。

除了以上五点问题，共享电动助力车如果做成像共享单车一样的无桩模式，将仍爆出影响市容，背离了绿色环保的初衷的问题。就如同现在无桩共享单车运维人员投入不足，造成的车辆成堆倒地，坏车随处可见的情况。

四：共享电单车商业模式和盈利方式

共享电动助力车解决了人们出行的中长距离问题，其面向的是3-10公里的出行市场，而在以前，这一块是属于网约车的领域，网约车近段时间也频频爆出安全问题，因此并未得到政策的支持，而市民使用网约车时除了安全问题外，再是担心容易拥堵和费用较贵两方面问题。共享电单车的出现，也同时解决了交通拥堵和城市污染的问题。它主要投放在人群流量较大的地区，比如车站、商业街、学校、住宅区、政府机构等场景的附近，方便人们随取随用。

就租金、押金方面来说，由于智能电动助力车成本较高，在押金上也应相应提高。不过就共享单车的押金造成的社会问题来看，共享电动助力车的押金池应该慎重对待，以应对社会负面影响带来的押金挤压效应。

而租金则是共享电单车项目的主要盈利来源，就骑行舒适度和节省时间来看，租金也比共享单车高。但若城市铺设覆盖率高，每天的租金来源即可覆盖每天的运营支出。

除去每天正常运营的租金之外，它还主要靠站点控制器上的滚动广告营销和APP平台的广告接入来完成商业跨界合作。另一方面，大数据已经深入到了社会的每个角落甚至是我们每一个人的身边，而大数据的收集可用信息用来指导决策，通过将软件应用于云平台中，将可用信息转化到企业现有系统中，帮助企业强化管理模式。这不仅使企业在市场上更具有竞争力，它所带来的经济效益也是十分具有庞大的。

五：共享电单车的发展前景

基于我国共享经济的快速发展和民众对出行快捷方便的需求，共享电动助力车有着良好的发展前景，通过布局大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公交枢纽、机场、景区等区域，缓解城市的交通问题。

行运兔系统，无论从硬件还是软件上都解决了目前的技术难关，摸索出了清晰的盈利模式。目前此领域，尚未有独角兽共享平台占领广大市场，将来有很大的发展空间。