试驾 | “Z世代”下奔腾的潮流之车

导语

奔腾T77 PRO以运动化和年轻化设计成为“Z世代”座驾。

全生命周期的服务，

更是在同级产品中脱颖而出。

一汽奔腾作为一汽红旗的同门师弟，自诞生以来，就和大哥红旗一样，自带一股商务属性。不过，经历16年的历程，一汽奔腾在不断革新产品，不断丰富产品阵容。现在的奔腾更全面，更年轻。

一汽奔腾在2018年开始布局SUV，基于“光影哲学”设计语言的奔腾T系列正式登场。奔腾

奔腾T77延续了T系列主打运动和年轻的设计，是一款“Z世代”座驾。也正是如此，它成为当代年轻人的新选择。

奔腾T77 PRO靓丽的车身颜色配合车身线条，非常吸引路人的目光。斯木黄的车身颜色是一个大胆的选择。在新疆斯木地区的秋天，金色的戈壁、深沉的胡杨林都在阳光下散发着生命力。这正是斯木黄的设计灵感，运用到车身上，让奔腾T77 PRO变得更有活力。

巨大的六边形格栅继承了奔腾家族的基因，不过这样的造型并没有给人一种咄咄逼人的感觉，正是因为格栅中融入了“数码水滴”装饰，90个类似雨滴镀铬饰条在不同的光线下会呈现出不同的效果，让大嘴造型的格栅变得更加丰富。

车身运用雕塑立体设计的方式，贯穿式腰线与悬浮式车顶，凸显时尚特征。前倾式C柱和溜背的造型为其加持了修长的姿态与激进的美感。配合19英寸轮圈，进一步降低了视觉重心。

全LED的前后灯组，完美地与车身融为一体，光导位置采用一体光源式设计，车辆解锁和锁闭的时候，灯光会呈现出流动效果，不仅惹眼，而且更具科技感。

奔腾T77 PRO的车身更接近于近两年流行的跨界SUV，和同级别其他SUV相比，设计元素包含了更多的线条和棱角。在“光影哲学”设计语言加持下，营造出复杂的光影效果，突显出了时尚与动感。

年轻的设计语言同样延续到车内，中控台上的缝线与两侧门板上的线条连为一体，环绕式的设计最大程度的延展了内饰空间。中控台的软包材质，让内饰显得更有质感。

仪表和中控屏幕组成的双12.3英寸贯穿式双联屏，能够进行大部分的操作。屏幕下方保留了一些钢琴键盘风格的物理按键，更加方便驾驶时的操作。D字形方向盘、游艇式电子档杆以及流媒体后视镜都比较受年轻用户的喜欢。这些配置对于年轻人来讲，都能激发出他们对于驾驶的热爱。

中控平台最引人注目的设计，当数中控屏上方的3D全息影像系统。车辆启动后，3D显示屏会旋转上升，可爱的虚拟形象便随之出现。全息影像系统中的虚拟形象共有三种人物可选。不仅如此，还可以对虚拟形象进行个性装扮，创建自己喜欢的角色。

3D全息影像系统可以看作车机语音助手的形象化表达，在使用语音交互的时候，虚拟形象会显示出回应的动作。同时，在使用一些内置软件，比如音乐、导航的时候，这个虚拟形象也会做出提示动作。

3D全息影像系统对于年轻用户而言，更具个性化，增加了可玩程度。这种虚拟形象大多出现在新势力车型上。T77 PRO上的应用，也是奔腾对于追求年轻化的表现。

除了语音控制外，新车内置D-Life 4.0+车联网系统，涵盖奔腾电台、奔腾AI音乐、休闲娱乐、奔腾商场等8大功能。

奔腾T77 PRO的燃油经济性对目标用户非常友好，一汽自主开发的1.5T四缸发动机最大功率为124kW，加入了米勒循环技术，压缩比达到11.5，热效率高达39%。经过几天的驾驶，仪表显示综合油耗最低可以达到8.2升每百公里。

这台1.5T四缸发动机应付日常路况都没问题，尤其在城市路段中，加速时能够明显感受到充沛的动力，配合7挡湿式双离合变速器，升降档过程中都很顺畅，不过，在高速路段加速时，会感觉略有吃力。

驾驶时，方向盘的回正手感比较轻盈，缺乏一些分量。不过在掉头和停车时，对驾驶者而言更加轻松。前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁悬架以及19英寸轮圈的搭配，会让日常驾驶中路感偏硬，一些细碎的震动更加明显。

行驶过程中，从机舱传来的发动机噪音比较明显，大动力请求时可以起到增加驾驶激情的作用。不过长时间驾驶，还是会让乘客的听觉过于吵闹。

安全方面，奔腾T77 PRO带有L2级智能驾驶辅助系统，包括FCW前部碰撞预警、AEB主动制动系统、LDW车道偏离警示系统以及ACC自适应巡航等一系列组件，增加驾驶便利性的同时大大降低了发生碰撞的概率。

紧凑型SUV这一细分市场的竞争越发激烈，自主乘用车集体回暖，优质产品层出不穷。同时，中国汽车市场进入普及的中后阶段，消费者不仅关心产品本身，更加看重品牌的服务品质、后续服务等附加属性。

奔腾所提供的的“整车终身质保+5年免费机油”，“承包”了修车和养车服务，让车主在购买后省去不少其他支出。不仅如此，奔腾T77 PRO还享受30日免费退换服务，放眼汽车市场，这一政策实属少见。

奔腾T77 PRO全生命周期的服务拉进了品牌与用户的距离，产品与服务同时在线，这也让它在众多同级别产品中更具优势。