新能源汽车将加征购置税？会实施吗？若实施会有什么影响 ... ...

文/桃李

近日，关于明年新能源汽车将加收购置税的消息在网上闹得沸沸扬扬，不少人都在揣测这条消息的真伪。事情起因是此前多部门确认新能源汽车的购置补贴将在今年12月31日正式终止，而2020年颁布的关于新能源汽车免征购置税的政策中提到，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

新能源汽车免征车辆购置税政策最早始于2014年9月1日，是国家为了支持新能源汽车发展提出来的，后又经2017年和2020年两次对这项政策延长至2022年12月31日，但是直到现在还未有新能源汽车免征车辆购置税的公告发出，这不得不让外界产生新能源免征购置税与新能源推广补贴一同终止的可能。

那么新能源汽车免征购置税的政策会终止吗？下面笔者就此问题说自己的愚见，如有不足也欢迎大家来进行补充，发表自己的看法。

首先，免征购置税的政策会终止吗？笔者认为会，但应该不会是现在。回看新能源汽车的发展过程，我们可以很清楚的感受到各类政策支持在其中发挥的重要作用，中国汽车技术研究中心首席专家刘斌“刘斌表示：“购置补贴和税收优惠是推动技术进步的重要政策，贡献度之和超过60%。”。一个政策的制定跟落地需要根据实际的情况来考虑，从目前的新能源汽车发展来说，其依旧处在一个蓬勃向上的发展阶段，离成熟还有一定的距离

就拿最简单的点来说，有政策支持新能源汽车的价格对于消费者而言就更容易接受，很多买新能源汽车的消费者都是冲着电车省钱去的，如果离开了政策的支持，新能源汽车价格会更高。现在受到电池材料上涨的影响，电动汽车纷纷涨价，已经隐隐削弱了消费者的购车欲望，在不少人依旧不看好新能源汽车的情况下，如果失去政策的支持，其最大的优势也就荡然无存，这对于新能源汽车的发展就是致命的打击。

从当前的社会情况来说，先是上游原材料涨价对新能源汽车产业产生了冲击，随后又受到疫情的影响，不少的车企不得不选择停工，等待疫情的好转，加上新能源补贴政策退坡，新能源汽车产业面临着严重的考验。补贴减少和新能源涨价的危机并没有促使消费者购车，反而让越来越多的消费者转向了燃油车，毕竟多出来的买车钱已经够加不少的油了。

如果在这个时候选择终止免征新能源汽车购置税的政策，无疑是雪上加霜，新能源未来的发展会面临很大的困难。我们国家选择大力发展新能源汽车，为此也投入了很多，在未来局面不稳定的情况下，显然不会贸然选择在这个时间直接终止政策让此前的努力白费，而且到年底还有很长时间，对于接下来的市场环境还需要进行一番考量。

在政策制定上，我们国家向来是比较反对“一刀切”的做法。4月19日，在国新办发布会上，工信部运行监测协调局局长罗俊杰表示，工信部将尽快研究明确新能源汽车购置税优惠延续等支持政策，也说明购置税的政策还在进一步研讨中，那么什么时候可能会终止呢？又会怎么样终止？

从过去的延长公告来看，基本上都是以两年为一个时间段，所以，如果免征购置税的政策要延长，很有可能也是两年时间，也就是到2025年才会征收购置税。两年时间足以稳定目前的市场环境，也能够给车企更多的发展时间，技术的成熟自然会带来造车成本的下降，等到疫情和市场环境更加稳定，受到的冲击也更小；另外，目前不少新能源汽车的规划也都是到2025年，从时间节点上来看，这会是新能源汽车发生转变的一年，在这个时间选择终止政策无疑会更好。

即便是今年之后就会终止政策，那也需要一个循序渐进的过程，就像新能源汽车购置补贴一样，每年退坡一部分，让消费者和车企更加容易接受。目前来看，新能源征收购置税主要有两个方法来推进，一是逐年提高购置税的征收比例，就跟补贴退坡类似的原理；二是从车型上进行过渡。

现在的新能源汽车主要有两个类型，一是混动车型，另一个则是纯电动车型。如果要实行，笔者认为很有可能会在混动车型上先实行购置税的政策，之后再慢慢过渡到纯电动车型上，而且很有可能会提高造车的门槛和免征购置税的标准，这样既可以慢慢转移消费者的需要，稳定新能源汽车市场的大环境，同时对于纯电动车的发展也会有一定的帮助。

写在最后：

针对购置税的话题，不少人预测接下来将会出现一波新能源的购车狂潮，笔者认为其实不然，毕竟新的政策迟迟没有公布，电动汽车的发展目标也还在进一步的规划之中，在事情明朗之前，观望接下来的事件动态应该会是大多数消费者的选择。以上内容仅代表笔者观点，欢迎大家对此发表意见。