目前正在进行的粤港澳车展举行了一个论坛,华为智能汽车解决方案部门的CEO余承东在会上说,华为和塞力斯合作的下一部车子超越百万豪车的体验。 接下来的上台演讲的小鹏汽车的大头头何小鹏说,“如果是在汽车百人会,老余这样讲,估计下面会有很多扔鞋子上来的;刚刚老余在上面这样讲,我也有点想扔个鞋子上来。” 余承东不仅为自己的产品吹了一波水,顺便还DIS了竞争对手燃油车,说是现在还买燃油车,就像在智能手机时代买功能机。另外,他还吐槽传统车企生产模式很坑爹,产品体验差到“内心有一万头羊驼在奔腾”。 作为电动车企业的领导或者说重要合作方的领导,DIS燃油车简直就是他们的基操和日常工作,比如之前蔚来汽车的“当家人”李斌说,他搞不懂为啥现在还有人买燃油车,再比如现在余大嘴的言论。 实际上,这都是网红时代带来的营销新招数。网络时代带来的新营销时代或者说网红时代,作为一个企业领导人如果没有人设,不会演段子,那么这个企业的产品大概率不会是畅销的。因为这两样是新时代营销环境下,王婆卖瓜的两大基本技能和操作。用有争论的观点来引发争议,引关注,来立人设,建圈层,进而引导消费者的观念往自己想要的路子上走,最终实现卖货。 比如说这次余承东说ran燃油车和电动车就像功能机和智能机的比喻,不仅是吹牛而且是不合适,甚至是错误的。 因为,智能机算是功能机的升级和替代,但燃油车和电动车不是这种关系,电动车能从Adian点到B点,燃油车也能;电动车能OTA,燃油车也能;甚至电动车的大肆宣传的所谓亮点,辅助驾驶功能,燃油车也有;两者的不同在于一个烧油,一个烧电。 所以说,你听听段子乐呵乐呵就可以了,如果你真的把他们的说法奉为圭臬,那你可能就真的是韭菜或韭黄了。 本文来源【沈氏评述】版权归原作者所有 |
2017年,台铃云动力筑梦中国挑战第一人秦海东开启从北京到珠峰的极限骑行挑战,历时40天,全程行驶10266km,从海拔45米的北京出发,爬到海拔5200米的珠峰脚下,完成了历史上首次电动车骑行万里直奔珠峰怀抱的壮举, ...
电动车现在的管理越来越规范化,而规范化之后,它们的身份也得到了明确,并不是所有的车都属于非机动车,不要驾照就能上路,那么,哪些车需要驾照,该怎么考?没驾照的又可以骑哪些车,小行家就将这部分内容全部总结 ...