自主车企的“技术”超车：比亚迪DM-i为何能成省油“黑科技” ...

【智车派】自汽车诞生以来，技术研发便是车企发展的重中之重。上个世纪，说起自主品牌的技术创新，国人可能说不出个一二。随着新世纪的开启，国内车企纷纷奋起直追，越来越重视正向研发。到现在，谈起自主品牌在技术上取得了哪些突破，我们也可以轻松说满一只手。

自主车企的“技术”超车：比亚迪DM-i为何能成省油“黑科技”

新能源车时代的大幕拉开后，以国产造车新势力为代表的自主车企，更有了在技术上实现弯道超车的机会和实力，混动、快充、一体化等细分领域纷纷涌现出明星技术品牌。在这个5月，智车派借此推出“自主车企的'技术'超车”专题报道，本文聚焦的点在于：比亚迪的DM-i超级混动系统。

在油价高企的当下，纯燃油车较高的用车成本，成为了人们购车前不得不考虑的因素。而随着汽车电气化转型的不断推进，此前动辄二、三十万元的新能源车型的价格也有了明显下降，这也让越来越多的消费者开始考虑新能源汽车。在这一购车观念的改变下，许多新能源车企都迎来了新生，这其中有一家车企更是借着新能源的东风，销量直接“起飞”，它就是比亚迪。

4月乘联会国内车企销量数据排名

在此前公布的4月国内车企销量榜中，比亚迪凭借着超10万辆的销量超过了丰田、大众等合资车企，夺得了4月车企销量榜的榜首。纵观其产品线就可以发现，除了EV车型外，旗下的DM混动系列车型占比同样接近总销量的50%，两者成为了引领比亚迪发展的双驾马车。而比亚迪DM混动车型之所以能够获得成功，离不开比亚迪的DM-i混动技术。

何为DM-i混动技术？

DM-i混动系统是“Dual Modeintelligent”的简称，意思是“聪明的双擎”，主打低油耗。其实最新的比亚迪DM技术除了DM-i外，还有一个DM-p，这里的“p”则是“power”的意思，主打的是高性能。相比于DM-p版车型，DM-i版车型因低油耗和更加平易近人的售价，更受广大需要一台家用车的消费者的喜爱。

比亚迪DM-i超级混动

DM-i混动技术的前身是比亚迪于2003年便开始投入人力物力研发的插电式混动系统（DM系统），在5年后的2008年，比亚迪推出了第一代DM混动系统，并且搭载在比亚迪

DM-i混动技术的三大核心

DM-i混动系统主要由骁云-插混专用高效发动机、双电机EHS超级电混系统和比亚迪刀片电池组成，三者也是DM-i混动系统的核心组成部件。值得一提的是，上述核心技术都是由比亚迪自主研发，此外，车辆的电机控制系统、电池管理系统等控制系统也是由比亚迪自行研发。可以说，比亚迪在混动汽车领域拥有着非常雄厚的技术积累。

为了带来更高的燃油经济性，比亚迪为DM-i车型特地研发了一台拥有超高热效率的骁云-插混专用高效发动机，这台为混动车型特地研发的发动机采用了阿特金森循环，通过可变气门正时技术延后进气门的关闭时间，减少压缩行程的能量消耗，使得混合气体做功更充分，从而提高混合气体能量的利用率。因此阿特金森循环也成为了众多混动车型发动机的首眩

比亚迪骁云-插混专用高效发动机

不过和其他家车企不同的是，比亚迪的这台发动机拥有多项世界领先的技术，它拥有最高可达43.03%的热效率。这也让其成为了全球热效率最高的量产汽油发动机之一。作为对比，当前普通燃油车的发动机热效率普遍在35%左右，而一向以低油耗著称的丰田，其热效率最高的发动机也才为41%。此外，这台发动机还拥有15.5:1的超高压缩比，并且配备了EGR废气再循环系统，以提升二次燃烧的效率。在种种节油技术的加持下，比亚迪称骁云发动机的亏电状态油耗可以控制在4升/百公里，油耗表现非常出色。

作为DM-i混动技术的另一核心组成部分，EHS电混系统采用了高度集成化设计，由双电机+双电控+单档减速器+直驱离合器构成，体积和重量相比第一代都下降了30%。与传统变速器仅作为传动机构不同的是，该系统兼顾了驱动、传动以及功率分流等多种功能。且因为EHS电混系统采用了双电机串并联架构，因此该系统可以让车辆实现EV纯电、HEV串联、HEV并联以及发动机直驱四种模式驱动。

EHS电混系统

在日常城市通勤中，搭载DM-i混动系统的车辆可以采用纯电行驶，可以带来电车般静谧平顺的驾驶体验。在低电量时，车辆则会进入HEV串联模式，发动机在为车辆提供动力的同时，还能带动电动机给电池充电。而在一些对动力要求较高的高速超车场景时，车辆则会切换到HEV并联模式，发动机和电动机同时工作以提供最大功率。而上述的模式，EHS电混系统会根据实际的用车情况自动为你做出最优选择，从而让车辆的行驶一直保持在高效率阶段。

EHS电混系统让比亚迪在混动领域有了全新的突破。传统的混动是“油混动”，是站在油车的角度做混动，而比亚迪是“电混动”，是站在电车的角度来做混动。在大多数场合下，搭载DM-i技术的车辆都是用电进行驱动的，这在电动化越来越成为趋势的当下，是一项颠覆性的创新。

DM-i超级混动专用功率型刀片电池

对于混动汽车来说，动力电池也是必不可少的一部分，而比亚迪的刀片电池相信许多人也都有所了解，针对三

DM-i混动技术带来了什么

身为比亚迪崛起的一大利器，DM-i混动技术同样也对国内的汽车行业产生了重要的影响。其最显著的影响，便是拉低了混动汽车的价格。在比亚迪之前，国内的混动市场基本上被“两田”所垄断，相关的混动车型价格也要比燃油版贵出不少。但是在比亚迪搭载DM-i混动系统的车型上市后，一举将国内混动车型价格拉低了不少。特别是

比亚迪秦PLUS DM-i上市售价

在看到比亚迪在混动领域的成功后，其他国产厂商也纷纷开始了自己的混动车型研发。无论是长城的柠檬DHT混动，还是吉利的雷神智擎Hi·X智能混动平台，亦或是长安的iDD混动平台，都如雨后春笋般出现。它们凭借着各自的特色，开始和比亚迪DM-i混动进行竞争。虽然就目前看来，当前的国内混动市场可以说依旧是比亚迪占据了主导地位，但是在一定程度上，DM-i混动技术的出现正引领着国内混动市场，走向一个以国产为主的新阶段。

比亚迪

还有一点不能忽视的就是，DM-i混动技术的出现对于减少碳排放也起到了重要作用。对于许多车主来说，虽然目前的纯电车型相比燃油车要更加环保，但在价格和续航上都存在一定的短板，而混动车型的出现则很好地弥补了这一缺陷。在比亚迪DM-i混动技术的加持下，车辆可以拥有超过上千公里的单次续航，相比燃油车在油耗上也能带来不小的惊喜，因此成为了许多用户替代燃油车的首眩这在一定程度上也有效减少了车辆的碳排放，让广大车主为环保作出了自己的贡献。

写在最后

身为自主汽车品牌中的翘楚，比亚迪无论是在销量还是市值上，都是当前国内车企的领头羊。其之所以能在近两年凭借着新能源的东风一跃而上，除了创始人王传福敏锐的战略眼光外，也与比亚迪在相关领域不断进行技术研发有着紧密的联系。

比亚迪

在不久前的比亚迪海豹新车发布会上，比亚迪再一次带来了“CTB”车身电池一体技术，让纯电汽车在结构、动力和美观度上有了新的进步。相信在比亚迪的带领下，国产车企可以在电气化时代，实现对传统美日车企的弯道超车。