随着二胎、三胎政策的开放，中国的中高端MPV市场竞争也越发激烈。除了别克GL8、本田奥德赛/艾力绅等几款传统车型外，岚图梦想家、腾势D9等一众新品牌也将目光锁定在了这块蛋糕上，而在MPV市场有多年实践经验的丰田自然也不甘落后，于去年引进了在中国市场的有着良好群众基础的丰田赛那。

如今，一年过去了，虽然别克GL8还是中高端MPV市场的榜首，但丰田赛那已然悄悄的将传祺M8给顶了下来，排在了销量榜第二的位置。而既然广汽丰田赛那在MPV市场已经站稳脚跟，那么接下来自然就是丰田引以为傲的“双车战略”环节。近日，一汽丰田以直播的形式正式带来了赛那的姊妹车型GRANVIA，中文名定为格瑞维亚。那么该车与丰田赛那有什么区别？相比别克GL8又有哪些优劣势？今天我们就来探讨一下这个问题。

格瑞维亚更年轻，但不一定更高端？

GRANVIA这个英文名字并不是第一次出现在丰田的命名体系中，在台湾、澳洲等地区，GRANVIA则是另一款基于HIACE车型打造的商务用车。大家可以把它理解为是一款大号的拥有豪装内饰的海狮即可，所以如今一汽丰田的格瑞维亚与澳洲地区的GRANVIA除了名字相同以外，毫无关系。那么一汽丰田发布的格瑞维亚，除了名字更优雅以外与赛那又有哪些区别呢？

图为海外版GRANVIA

从细节上看，一汽丰田格瑞维亚在外观设计上明显更加大胆，事实也正是如此，格瑞维亚的外观是基于美版丰田SIENNA XSE运动版打造而来，黑色网状造型的前进气格栅代替了赛那的倒梯型格栅，两端还设计有导流槽，同时和尾部的网状饰板形成呼应。车身尺寸方面，格瑞维亚分别是5175/1995/1785mm，轴距和赛那一样都是3060mm，车辆长度比赛那多出10mm，我们猜测应该是更加运动的外观覆盖件导致的。另外，新车的车侧和尾部设计与赛那保持一致，仅在尾标上有所区别。

内饰方面，曝出的信息不多，但是根据以往丰田“双车战略”的经验来看，两车在配色、以及用料材质等方面应该会稍显不同。另外，我们猜测格瑞维亚与赛那最大的区别将是配置方面，比如说格瑞维亚有可能会提供尺寸更大的轮圈，在舒适性配置上更为全面等等。至于在动力方面，格瑞维亚依旧会搭载丰田最新一代的THS 2.5L油电混合动力系统，在燃油经济性方面，两者预计基本一样。

有了格瑞维亚，别克GL8压力更大了？

油耗才是最大区别？

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