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可调速、可改高功率电机、换大容量电池。连日来，南都记者暗访广州线下电动自行车门店，揭开电动自行车改装不为人知的内幕。为了增加车速，提高续航时间，大量电动自行车在车店或维修店实现改装，从而突破新国标规定的25km/h速度限制。 谁在改装电动车？记者进一步调查发现，跑短途配送的电动车，特别是跑外卖众包兼职的电动车已然成了改装的重灾区。虽然各个平台大多对骑手配送所用的电动车有严格限制，但骑手为了送快一点、送多一点、赚多一点钱，只能把车改得快一些、耐跑一些。“电动车改装在行业内并非秘密。”一外卖骑手向南都记者如是说，一辆新国标车不改装的话至少要少赚3000元。但他们没想到，这辆被调过速的电动车、这块反复过充的来路不明的电池，正给他们带来当下无法估计的危险。 《广州市非机动车和摩托车管理规定》禁止任何单位和个人生产、销售拼装、非法加装和改装的非机动车，任何单位和个人不得从事影响通行安全的加装、改装行为。拟将推出的广东省电动自行车管理新规也有类似规定。已经有太多电动车爆燃的惨剧发生，只为了逞一时之快，却可能付出一条生命、一个家庭的代价。南都《透视》即日起推出“电动车改装乱象”系列暗访调查报道，希望有关主管部门及时介入查处，同时也希望借此敲响警钟：为了你我的安全，改装电动车不可为。 藏在暗处的改装： 商家推销“车子即买即调速” 9月中旬，记者走访了黄埔区广新路上的部分电动车店，店员均称“售卖包改”，其中不乏比较知名的爱玛、台铃等电动车品牌。 “马上买马上就可以给你调了。”一家销售爱玛电动车品牌的店员给记者介绍了一款比较受上班族欢迎的一台电动车款式，48V、12A，可以跑40公里。“电池、电压一般不能改装，但速度的话限速25公里（每小时），调一下可以到36公里，有些可以调到40（公里）的也有。” 改了之后如何上牌？面对记者的询问，商家称，“都可以，现在只要有3C认证的这个证书，到时候改了还能帮你限回来，照样上牌！”至于如何改，该店员告诉记者，“其实不怎么用改，调一下就可以帮你调快了。”位于广新路的另一家爱玛电动车店员也向记者保证，“上牌了我帮你搞定。” 9月中旬，南都记者走访白云区广州大道北的多家电动车专卖店，多数表示不提供改装电动车服务，一家电动车店还在店里醒目位置贴出“店内禁止改装电动车”的提示语。该店主称前段时间工商才查过，管得比较严格，但同时建议“你买了电动车之后，可以找维修店改”。 在另一家电动车店，被问及电动车改装，店主反问“什么品牌的车？车在哪里？”记者询问具体收费细节时，店主支支吾吾称相关问题有些“敏感”，“你问得太仔细了”。“这个是默认的东西，你想怎么弄都OK，不需要说得太明白。” “吃香 ”的外卖车： 价格不高受限少 最高时速可达50公里 南都记者在暗访中发现，许多商家的目标客户是外卖骑手，因此专门售卖易于改装的电动自行车，并为外卖骑手提供改装服务。 9月中旬，记者在海珠区江贝村内暗访，该村内有多家电动车销售、维修店铺。有商家向记者介绍一款“深远009”的电动自行车，称该车型很受外卖小哥欢迎，最近几天已经卖出了好几台。南都记者发现，有几款电动自行车因性价比高、改装难度不大，颇受一些外卖骑手青睐，如“深远009”电动车。
记者走访发现，“009”型电动车价格低、易改装，广受外卖骑手欢迎。 记者了解到，“深远”是一家位于广东东莞的电动车品牌，旗下有007、009等不同型号电动车产品。在某电商平台上，记者发现有商家在销售“深远009”电动车，其中一家网店的商品详情页面上，商家宣称该车符合新国标，“大部分地区可上牌”，并宣称该车型旗舰版配备的是“可解速电机”。在网友询问页面，记者看到，多位已购买该车的用户均表示解速后时速可达40-50公里。 一名外卖骑手告诉记者，“009”车型在外卖圈子里确实很受欢迎，最低仅需2000元出头就可以买到一辆“009”电动车开展配送工作，与动辄四五千的其他品牌电动车相比，性价比更高且不会受到太多新国标限制。“除了一些先天条件没法解速的小型电动车，稍微大一点的车都会去解开限速，一般时速会到30-50公里。” 暗访中，海珠区江贝村一家电动车店铺老板向记者表示，“深远009”电动车与爱玛、台铃等品牌电动车相比，同性能车型几乎要便宜1000元，并且更具改装和提升空间，因此很多骑手、外卖小哥会选择购买使用。老板称：“爱玛是最不好改的，但也还是有办法。”
海珠区某车行销售大量“009”电动车。 当日走访的另一家电动车店商家也向记者介绍称，有商家将“深远009”的车架、电池等部件分开销售。车架售价1300元左右，包含车轮、电机、刹车等，电池则根据骑手里程需求进行选择，从几百元到三千元的电池都有，容量大小有48V20A、48V40A和48V60A等，均为可拆卸式锂电池。 记者询问对方车辆时速最高可达多少，商家一开始含糊表示“肯定符合标准的”，最后又改口称“如果你觉得慢，买了可以来找我解速度，一般都可以到40、50公里（每小时）。” 行业内的公开秘密： 众包骑手改装多 称“交警查不到 ” 10月上旬，记者在天河区东圃大马路一带暗访，恰好遇到一名外卖小哥在一家电动车店内维修电动车，该款车正是“深远009”车型电动车。他告诉记者，自己的车时速最快可跑50公里，光电池就近50公斤，“跑快了小汽车都赶不上”。 该外卖员透露，这是因为电机和普通国标电动车不同，他的车就是在这家电动车店买的，价格两千多元。当记者提及在广州从事网约配送的电动自行车必须符合新国标时，小哥称，“车本身有问题另说，但是只要做到不闯红灯、不逆行、不走机动车道、戴头盔，就不会被交警查到。”
有外卖员称，自己的电动车跑快了小汽车都赶不上，光电池就50斤。 一名此前曾做过外卖骑手的张先生则向记者讲述了外卖电动车改装的内幕。他表示，电动车改装在行业内并非秘密，“送外卖对速度要求很高，因为有的订单可能因为迟一秒钟就要被扣钱。”通常新入行的外卖员不懂得改装，老手外卖员就会指导他们改装，如果路上发现新手外卖员速度很慢，“那就是明显没有改过的。” 张先生称，外卖骑手基本分为“专送”“外包”“众包”三种形式，其中自带电动车接单的众包电动车改装要更多。“很多人是做兼职，所以即使是跨区的单，他们都会接，尤其对电动车续航能力有要求”。他透露，众包骑手的外卖箱大多数不是用来放外卖的，里面多数放电池，外卖则放在车头挂着。交警规定电动车是48伏的电池，但众包的外卖箱打开都是60伏电池，“花2000元买一块这种电池能跑一整天”。 张先生告诉记者，据他所知，一般卖电动车的小店都会帮外卖员进行改装，价格在1000多元，也有外卖员会去一些城中村的改装店改装，这些店一般藏于深巷，有的连门面都没有，只在门口停放几辆电动车，需要熟人带路。也有少数外卖员会选择看网上视频自学改装。 张先生举身边一些前同事的例子，算了一笔账，“改装过的电动车和没改装过的相比，骑手大概每个月能多赚3000元。”另一位外卖小哥也向记者介绍，自己最开始也是骑最高时速为25公里的新国标电动车，但发现不改装的话挺吃亏的。“用符合新国标的电动车跑外卖，一个月最多5000元左右，而改装调速后跑外卖，一个月能赚8000元左右。” 危险的蓄电池： 骑手换电池成常事 反复更换已违反国标 在某外卖小哥交流群里，群中不少外卖配送业务招聘的帖子都注明需外卖员自备电动车，如果没有电动车可提供租车渠道。群内交流时，一名外卖小哥告诉“新手”，时速最好不要低于40码，但也有外卖小哥称，电池的续航更重要，“其实车架无所谓，关键在于电池续航要久。” 多名外卖小哥称，换电池其实已经成了许多骑手的“家常便饭”。在暗访调查过程中，就有外卖骑手向记者称，电池可以换可以加，看好之后自己从网上买，或者找店铺帮忙换。
外卖员向记者展示“深远009”电动车电池的重量。 南都记者调查发现，因应外卖骑手的需要，电商平台上有许多电动车电池卖家，宣称其电池以“超长续航、外卖推荐、跑单王”为噱头。此外，以换代充、以租代买的换电模式成了许多外卖小哥增加续航的方式。记者还了解到，有公司推出了电池月租服务，仅需300元就可无限租用电池，颇受外卖小哥欢迎。“每天可以用六七个电池，也不用拿上楼充电。”一外卖小哥表示。 事实上，电动自行车新国标要求电动自行车必须有蓄电池防篡改设置，上述反复更换大容量电池来保证电动车续航的做法其实已经违背了新国标要求。此前，消防部门在通报查处电动车加装问题时就指出，有不法商家提供电动车改装服务时违规增加电池数量、增大电池伏数以及所谓的匹配控制器等，但连接电池的主电源线因技术、成本等原因却没有更换，埋下了火灾隐患。 策划：李陵玻 统筹：陈杰生 李欣 采写：南都、N视频记者魏志鑫 马辉 曾俊豪 杨婷 廖艳萍 黎玉莹 张思琦 陈杰生 实习生李欣悦 本文来源【南方都市报】版权归原作者所有。 |
