中国新能源汽车产销量和市场规模都持续扩大 中国新能源汽车的产销量,从2012年到2021年上半年,大致上呈现一样的增长趋势。2021年中国新能源汽车产销量,都达到了近几年的最大值,分别为:354.5万辆和352.1万辆,实现了大幅度的增长。在政策激励和消费者需求的双重推动下,未来新能源汽车的产销量将继续保持增长。 iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示,中国新能源汽车市场规模,在2017年到2021年逐年上升,2021年中国新能源汽车市场规模为6千亿元,同比增长76.5%,预计在接下来的四年中,中国新能源汽车市场规模将始终呈现快速上升趋势。 续航、维修费用和配套设施问题是用户主要的不满意因素 市场规模的快速扩大也使新能源汽车的问题逐渐暴露。 iiMedia Research(艾媒咨询)的消费者调查数据显示,41.7%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是续航能力差,39.8%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是维修保养费高,36.7%的中国消费者对新能源汽车不满意的因素是配套设施不完善。 由此可见,续航问题是新能源汽车消费者的最主要痛点,由于新能源汽车电池的局限性,其续航里程更适合在市区代步使用,不适合长途出行,而这或许成为中国新能源汽车发展限制因素。 除此之外,新能源汽车的配套设施还不够完善,充电难等问题还困扰不少消费者。因此,充电桩普及率不高地区的消费者不太会选择新能源汽车,这限制了新能源汽车行业的扩张速度。对此,厂商需要和各地的政府进行合作,建设充电桩或其他公共充电设施,解决消费者的充电问题。新能源汽车发展的不成熟还导致其售后还不完善、市场供应的汽车零部件少,因此相较于燃油车,新能源汽车的维修价格不够透明,价格也可能更贵。这可能会进一步影响消费者的使用体验。 未来技术的突破或将改善电池续航方面的问题,因此各厂商的布局和研发投入将变得十分重要。而针对消费者痛点,厂商也需要给出较为完善的解决方案,提高用户体验,才能更健康地发展。 本文来源【艾媒网iiMedia】版权归原作者所有 |
“新能源市场的刚需有望带动车市回归正轨。”裴达军表示,“在此之前,车企可以借机蓄力,打磨更好的产品,以期在车市反弹之际制胜市场。”至于车市何时才能迎来拐点,王国信表示:“拐点不仅取决于政策刺激,更取决 ...
近日,“你好 新势界”腾势品牌发布会暨D9预售开启,腾势正式进入发展的全新阶段。作为品牌焕新之后的首款全新车型,腾势D9(参数|图片)定位是一款中大型豪华MPV,兼具DM-i超级混动和纯电动两种动力形式,6个配置版本 ...