在新能源产业和智能电动车的持续蓬勃发展，让新能源汽车企业如雨后春笋般涌现，在关注度颇高的造车新势力阵营中，蔚来是唯一定位于豪华市场的高端品牌。 蔚来第20万辆量产车下线 2022年4月26日，蔚来第20万台量产车在江淮蔚来合肥先进制造基地下线。从2018年5月到2022年4月，实现20万台量产车下线，蔚来用时不到4年，其中，第二个10万台下线用时一年，再度刷新行业速度。与特斯拉相比，达成20万台量产车下线成就的用时更短，品牌单车均价更高。   蔚来方面表示，今年蔚来计划新增不少于100个销售网点，超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。一直以来蔚来通过NIO House、换电、一键救援等移动服务、NIO Day、蔚来App等多种形式为用户触点，拉近了用户距离、提升了用户体验。  补能网络建设加速 在现如今的新能源市场，有两大类补能模式，分别是超充模式和换电模式，而在换电模式上，蔚来是当之无愧的引领者，符合新能源汽车蔚来发展的大方向。 在补能方面，蔚来的策略是“可充可换可升级”，也就是可以充电、可以换电、不同容量电池间可以互换。截至目前，蔚来已建成900座换电站，换电服务覆盖31个省级行政区，194座地级市，电区房覆盖率为59.4%。蔚来用户累计换电超800万次。   从3月的销量来看，蔚来以9829台的成绩位于3月份国内三十万以上高端纯电乘用车市场的第二名，仅次于特斯拉，超越了BBA三家总和。而随着蔚来新车型ET5、ES7的陆续交付，蔚来离自己的第一个百万台目标已不再遥远。 文章来源【火星汽车】版权归原作者所有 |
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造车新势力前赴后继，但是真正能够有所作为的企业并不多，除了“蔚小理”之外，能够叫出名字的可能也只有零跑、威马、哪吒、创维这几家。除此之外，还有小米和百度两家互联网巨头，都尚未进行量产，两家企业的造车进 ...
