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2022年4月，吉利手机关联公司，湖北星纪时代，申请的两项“手机”外观专利获得授权，正式揭开了吉利进军手机市场的序幕。 外观设计曝光，后置三摄造型与众不同  目前网上已经有吉利手机的外光曝光图，吉利手机型号是G100，拥有16G+256和16G+1T两个组合。 外观采用直板中置挖孔屏设计，边框为主流的直角边框设计。背面配备三个摄像头，呈三角形居中排列，手机后盖成对称型分布。  另外从曝光的图片看，G100后盖采用灰色加原木色搭配， 就是不知道后盖的具体材质，从图片看，上面灰色的是类似金属材质的，原木色的部分，蜗牛感觉这种色，是陶瓷材质也不低，也就是后盖可能是金属+陶瓷工艺，大家觉得呢？ 外观这块，吉利没有标新立异，规则的对称手机让整体增加了几分高级感，后盖有点类似华为mate 40的感觉，绝对算的上符合大众审美。 配置预测： 目前网上爆料的信息实在太少，配置更多的是靠推测，从吉利定位高端来看，SOC大概率是骁龙8Gen，至于有没有可能是骁龙8Gen plus，这个还是得看吉利能不能拿到首发的芯片。  从专利图看，吉利G100是采用直面设计，并没有曲面，屏幕既然的定位高端，一块三星E5 2K 120hz屏幕安排上也不错，再加上魅族团队调教，应该是不错的。  摄像头只能看出采用三摄设计，50MP+50MP+12MP的设计，三枚摄像头和Iphone一样，尺寸相同。期待能用上IMX700最好啦,当然IMX707搭配3枚5000万像素的摄像头也不错，如果是IMX786那还凑合吧。 据说，高配版本，售价预计在8000左右，不过应该也会有相对便宜的版本。 从造车到手机，吉利品牌观念的转变 造车和手机看似风马牛不相及，实则联系甚密，就拿最近科技圈热议，小米造车来说，小米一个传统手机科技公司，转型造车，实际正是看出未来手机汽车未来的紧密联系。  其实不止是小米，据之前的爆料，苹果也已组建好一支有1000位员工的团队，其电动汽车项目代号为“泰坦（Titan）”，第一辆产品为小型厢式车，并且是一款无人驾驶的电动汽车。  华为虽然没有实际造车，也号称不会造车，但是也扬言“华为每一个汽车核心部件都做了，我们只做部件，不造车，我们会帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。” 手机行业的大佬们，齐齐把眼光从手机领域看向汽车，或者说是智能汽车领域，无一不透露着对未来汽车行业的看重。 既然传统的手机厂商可以尝试汽车领域，那我们来个逆推，传统车企能否踏足手机领域？它的前景有会如何呢？  重金打造，投资湖北 说到造手机，吉利也是非常认真的，2021年9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，投资100亿，宣布进军手机领域。  之所以选择武汉，相信了解科技圈的都知道，武汉在科技圈的地位，华为、腾讯、小米、字节、中兴、联发科等等都在武汉拥有研发中心或者子公司。 吉利重金定位武汉，目的性还是非常明确的，武汉九省通衢，地理位置优越，工业基础雄厚，产业创新蓬勃，吉利定位武汉，完全可以依托武汉自带的科技光环，加强与其他科技公司的紧密联系，加快研发速度和降低研发成本。 投资科技城市，受到政府支持应该是吉利手机做对的第一步。 传言收购魅族，Flyme系统重获新生 手机除了硬件的堆叠，系统绝对是重中之重。  而一个不错的系统，需要数年的打磨，和无数的市场反馈。 吉利愿意等，消费者也不会给它时间。 所以这时候收购一个成熟的手机系统绝对是非常划算的。 而传言中，吉利有收购魅族的意愿。  说到魅族，就不得不提魅族的Flyme系统，虽然目前魅族的市场占有率有限，但是Flyme系统凭借简介的界面，流畅的系统，并且很少有广告，还是有着相当多的受众，或者说铁杆粉也行。  吉利收购魅族，至少在系统这方面是可以和其他手机巨头拼一拼的。 总结一下，吉利手机首先系统层次，搭配魅族Flyme系统，在系统体验上和生态上肯定是要比其他大厂做的手机更好，借鉴格力、海尔、TCL失败的例子。 吉利直接收购魅族应该是最正确的选择，没有成熟的系统和生态，再好的硬件都是摆设。 另外大厂最不缺的就是资金，吉利手机未来的研发资金肯定不少，后期的系统维护这些也是不错的。 此外吉利和其他大厂不同的是，吉利有自己的汽车，在未来实现车机协同，智能座舱这些方面，相比小米，华为这些从手机到汽车更有优势。尤其是吉利还有百万车主，这些用户也是吉利手机的潜在客户，毕竟未来车机协同是绝对的主流。 外观不错的的吉利G100，搭配flyme系统，再加上未来可期的车机协调，只要硬件足够强大，蜗牛觉得完全可以替代华为在高端的一部分市场。 你觉得呢？ 文章来源【蜗牛说电脑】版权归原作者所有 |
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