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电池车身一体化，“撞不断的汽车”横空出世  改革开放以来，中国汽车市场在国家政策的扶持、我国消费力的提高以及消费者行为思想的转变下，本土汽车品牌迎来春天。近年来，中国已成世界最大汽车销售国，奢华汽车品牌陆续崛起，包括新型汽车（混合动力，纯电力汽车）。2016年，我国乘用汽车产量为2811.9万辆，同比增长14.5%；销量为2802.8万辆，同比增长13.7%，均为世界第一。  而汽车领域的蓬勃必然会导致竞争激烈进而走向内卷，最近中国电动汽车市场在1个月内有3家公司发布了新电池。4月底零跑C01的CTC，5月20号比亚迪海豹的CTB，还有发布会延期的宁德时代麒麟CTP。这几个名字很容易被搞混，但作为新能源研发一线的工程师，我们还是能从电池技术的演化路线看到很多的变化和趋势。 众所周知，中国的汽车市场长期被进口汽车和合资汽车霸占。上到八十岁老太，下到六七岁孩子都知道奔驰宝马奥迪。但随着新技术混动汽车和纯电动汽车的诞生，中国也逐步走到了世界汽车生产强国的位置。“三十年河东，三十年河西”，用在电动汽车的发展上再合适不过。而比亚迪，就是近两年中国发展势头最猛的汽车企业。 3月份，比亚迪新能源汽车以10.49万辆的销量再创新高，首次月销突破10万辆。其中，DM混动车型销量5.07万辆，同比增长615.2%；EV纯电车型销量5.37万辆，同比增长229.2%。 根据最近几家造车新势力厂商公开的销售数据显示，小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车与蔚来汽车在3月份各自的销售数据分别为15416辆、12028辆、11075辆、10010辆与9987辆，分列1-5位，可以说比亚迪一家的销量，便超出了所有造车新势力的销量之和。  从今天的角度来看，2015年可谓电动汽车的元年，没有先例，没有标准，没有规范，各自为政。说难听点，很多电动车都是随便找个燃油车的底子，塞一款电池包进去。而就是这么一堆奇形怪状的电池，成本很高不说，性能还很拉胯。 2015年之后，行业总算是玩出门道来了，在标准化VDA尺寸的基础上，形成了电芯集成到模组，模组集成到电池包这样的体系。而比亚迪的CTB架构迎合了这一趋势。比亚迪的CTB全称cell to body，指的是把电池直接安装到车身上。而在电车领域一直独占鳌头的特斯拉的CTC指的是把电池安装在底盘上。我国的比亚迪从名不见经传一鸣惊人，这不仅是我国汽车领域的突破，更是我国国力强大的体现。  另外，比亚迪海豹搭载的全新电池车身一体化技术---CTB，大幅提升了汽车的安全，操控和舒适性能。CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次变革。其合拍搭档的刀片电池结构在飞机地板，宇宙飞船的着陆舱包括很多硬核工业领域里随处可见。 CTB刀片电池包的结构灵感来源于蜂窝铝结构，一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构，这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破。在同等重量下，仅通过改变结构实现更高的刚度和强度，是一种“结构魔法”。刀片电池巧妙地运用了蜂窝结构的“筷子原理”。比亚迪的这种CTB技术将电池和车身高度融合，实现整车安全升级，高度匹配的电池技术颠覆了以前人们对电池的认知，整车安全进阶，可谓是强强联合。因此，比亚迪宣称CTB技术能够打造“撞不断的电动汽车”。 作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，风阻低至0.219。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，百公里能耗却低至12.7kWh。充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里。  海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，打造让消费者“闭眼买，尽情开”的产品。作为新能源汽车的领导者，比亚迪致力于在实现安全的基础上，让消费者的驾驶乐趣不被限制。海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。  可以说，电池车身一体化技术是电动汽车发展中的一大趋势，像曾经的智能手机“电池机身”一体化一样。但不同之处在于，无论是底盘还是电池都是车企制造电动汽车的关键点，电池车身一体化技术或更多地考验车企的综合能力，而比亚迪恰恰正是少数在整车制造以及电池制造方面均有建树的企业。  在市场地位来说，比亚迪已经站在了国内新能源汽车市场的顶尖位置，本身已经反映了比亚迪在新能源汽车方面的技术成果，而CTB技术以及于e平台3.0以及iTAC智能扭矩控制系统等技术的不断出现，更在不断巩固比亚迪的新能源汽车领导者地位。如果比亚迪能够最终在全球市场战胜大众、丰田与本田等汽车巨头，其绝对担得起华为之后，“中国下一个最伟大的企业”的称号。当这些技术不断落实到如海豹这样的车型上，或许全球新能源汽车市场都将为比亚迪的崛起而感到震撼。 文章来源【独家说】版权归原作者所有 |
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