40多家汽修店被查封，这次与疫情防控有关，门店如何避免疫情带来的二次伤害？ ...

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

最近看到一个新闻。

辽宁葫芦岛的一个县，一口气查封了40多家汽修轮胎店，原因是“疫情防控不到位”。

当时执法人员一共检查了汽车维修企业112家，现场整改71 家、查封关停40家。也就是说，这个县这112家汽修轮胎店，检查中只有1家是“疫情防控到位”的，其余111家全部没到位。

看到这则新闻的时候，笔者的第一反应是：何谓“疫情防控到位”？各个地方的标准大概率天差地别；第二个反应是，吉林疫情虽然已经基本过去，但连当地一个县都有这般大动作，这轮疫情对于全国汽修同行的影响，远比我们目前所看到的要深远许多。

一、关于“危机”理论

目前来看，延续了3年之久的疫情无疑成了汽修行业变革的催化剂，让本就如履薄冰的汽修人更加雪上加霜。2022年这一轮疫情的爆发，会不会真变成压垮一些汽修老板们的最后一根稻草呢？

危机、危机，危险之后必定蕴含着机遇，这句话是我近几年听到频次较高的一句了，在很多人看来成了一句“正确的废话”。

没错，在某些层面上我也认同这部分人的观点，但我想多表达一些我对这句话的解读。

首先，这句话是属于认知层面的内容，从逻辑性来讲是说得通的。古语有云，乱世出枭雄的道理也是如此。

那么既然正确，为什么会有一部分人会说他是“废话”呢？

原因很简单，大部分人是可以通过一个案例或一段话，乃至于一句话瞬间提升自己的认知的程度，但只有极少一部分人才可以将认知转变为方法，从而落地执行。从而这句话成了“正确的废话”也顺理成章了。

就在几天前有朋友问我，我打算再开家门店怎么样？我问他，咱这行业都在喊着难做，又有疫情的，你是怎么想的？他便把刚刚说的危机、危险中蕴含机遇这话抛了出来。之后又说，现在有一些店都往外盘，可以收一家店或者找个不错的地段开一家新店，毕竟很多门店坚持不下去了。

其实我还是挺赞同这种逆向思维的方式，但同时也佩服他的勇气。

之后我又问他，那你有没有什么方法可以增加开店盈利的几率？他还是用那句“正确的废话”回答了我......这年头为什么这么多割韭菜的，瞬间我就想明白了。

之后便开始了我的灵魂拷问：

如果收店的话要想明白什么样的店可以收、什么样的不能收。如果店面位置不错，可以盈利，只是因为疫情原因导致资金短缺可以考虑。

有没有成功的引流方法。

有没有做好产品类别的打造，引流品、爆品、易转化品、高毛利品等。

有没有一套运营良好的管理体系（员工管理、客户管理）且可复制。

至少你把这4点想明白了再去想“危机”理论的事吧。

二、“脚踏实地”是唯一出路

从这个事当中可以发现，单单只提高我们的认知便盲目行动，很可能会出现我们不想见到的结果。一定要从认知中找到可以落地的方法，只有这样才可以提高我们的成功率。

现阶段，当之无愧是短视频的时代，也会有一些打着知识付费的旗帜去宣导一些“认知”，在这里希望各位可以建立起自我的“心智防火墙”，这样可以很高几率的摆脱“韭菜”的命运。

疫情之下的汽后市场，想必各位都在苦苦找寻可以立竿见影方法来提高门店的生存能力吧。在这里还是奉劝各位不要抱有这种幻想了，毕竟脚踏实地才是我们的唯一出路。

下面就和大家分享一下疫情之下的汽后人应该做的几件事情：

第一件事，认真贯彻政府对于门店的防疫措施。

这个最重要，没有之一。

这次的疫情影响面较大，但大部分城市的汽修门店还是能够正常营业的，同时各地政府对于汽修门店也会有相应的防疫要求，例如“防疫三件套”，场所码、健康码、测温等。

其中“防疫三件套”包含：正确佩戴口罩、保持安全社交距离、注意个人卫生。

想必大家也都有在新闻中了解到一些经营场所，在临检中由于防疫政策执行不力导致停业整顿的事件，停业时间最少为7日。所以我们汽后门店应积极主动将当地防疫政策进行落地，以避免疫情带来的二次伤害。

同时门店也可以做一下关于疫情的营销活动，例如防疫一线人员免费***、搭电、车内杀菌等项目，做一些公益项目以提高门店口碑和进店量吧。

第二件事，提升门店人员能力。

疫情影响之下门店进店量多少会受到影响，我们可以利用好这段时间去提升一下员工能力。主要就是我们老生常谈、但很容易忽视的基础能力的提升，包括技术能力、服务意识、沟通能力、转化能力等。

技术能力：虽然现在已不再是技术为王的时代了，但我们赖以生存的基础还是技术能力，所以不时的去做提升还是很有必要的。

服务意识：所谓服务意识即预见客户需求的能力，并在价值交付的过程中提供热情、周到、主动服务欲望，源自于服务人员的内心。一般服务意识高的门店，经营数据不会太差的。

沟通能力：沟通能力的高低会直接影响到门店的转化率，并且人与人之间的思想交互也是依赖沟通能力的。沟通一定的相互的，有时候做一个合格聆听者也会提高有效沟通的几率，尤其在内部沟通的时候要尽量减少“一言堂”情况的出现。

转化能力：转化能力的强弱直接影响门店的收益，想必各位汽后从业人员多多少少都有学过如何提升转化率的知识，这里我就不再和大家分享如何提高转化率的内容了，但我想聊得是在转化里面做“减法”。

广大车主对我们汽后行业信任度一直都是偏低的，过度的转化就是造成这一现象的原因之一。再加上疫情对各行业的冲击，使得客户在养车上的预算又进一步的缩水了。

最近经常听到一些朋友反映：客户因为预算有限，只做了部分项目；客户嫌贵考虑考虑等等...

针对目前情况，我强烈建议门店员工在和客户谈项目的时候，可以根据车辆总里程、年限、行驶频次、路况、紧迫性、客户驾驶习惯、消费力等因素综合考量，主动进行项目的拆分，做到适情转化，也就是我常常和店内人员提的“顾问式服务”。

时期越特殊，越要巩固好基础，这个道理在什么时候都不会错。

第三件事，善于利用资源。

目前感到生存压力的并非我们汽后行业，其他行业也是如此。那么我们可否与门店周边的异业进行合作呢？“报团取暖”总好过“孤军奋战”吧。

同时异业同客群的模式在其他行业已经做得相当成功了，我们同样也可以打造我们门店的“生态圈”。相互借力不仅可以获得些许流量，同时也平摊了获客成本或活动成本，也提升了门店客户的体验感。

三、掌握流量就是掌握主动权

第四件事单独拎一个段落来聊。

在这个流量为王的时代中，谁掌握了流量谁就掌控了主动权。

流量分为共域流量及私域流量，私域流量就是指我们店内的保有客户，共域流量就是指平台客户（连锁品牌的线上客户）或门店短视频账号、企业公号非门店服务范围内的粉丝。

最近有很多门店都在做短视频，也是想赶一波红利。但这里提醒大家以下几点：

1、粉丝量≠到店量

我们这个行业较其他行业比较特殊，很主动到店体验及有一定技术含量且专业度较高，短视频引流的效果还是可以的，但想在短视频平台实现线上盈利难度还是颇大的，建议选择引流为目的吧。

同时粉丝量、播放量、点赞量低≠没有进店量，所以不要盲目的去最求所谓的“数据”。

2、养号要有耐心

现阶段抖音推送已经做到更加精准了，建议大家不要再像以前那样先发“易爆播”吸粉而后转“垂类”视频了，开通“蓝V”后做好门店介绍，直接上店内视频即可。

拍摄视频也不需要一味追求完美，把想要展示的点展示出来即可，无需过度美化。至于找有经验的专职人员、代运营还是专业陪跑，我觉得几乎没有必要，拥有“钱多多”光环的除外。

3、拍摄“对车主有用”的视频内容

尽量以展示店内经营项目、施工流程、完工前后对比为主，至于搞笑段子追求数据的视频感觉意义不是很大。不用担心拍摄内容过于单调，因为车型不同，也会打动不同车型的客户。

4、一定要上“线上项目 ”

建议主要以引流项目、爆品项目为主，高毛利项目不易成交，毕竟客户信任度不高，并且短视频目的就是为了拉新引流。

5、粉丝≠客户

这里大家需要重点关注一下，有一些门店吸引的粉丝都是同行，而非客户......也就是做我们在投放作品的时候要使用用户思维去看一下，不要站到专业角度去看，毕竟我们不想办“培训学校”，而是要精准引流。

6、要转“私域”再运营

做好私域流量的运营，可以很好的提高客户的复购率，从而延长客户的留存时间，这也是门店能否长期良性运营的“终极密码”。

篇幅有限不做太多细分的案例分享，看一个负面典型。

有一家经营3年的老店，500人的客户群有4-5个，可群里整天连个天气预报、限号提醒、用车常识都不发......想不明白建这些群的意义何在？

这么多的私域流量就白白的浪费掉了，这么个方式颇有些“姜太公钓鱼”的感觉了，着实的“佛系”了。

暂时先和大家分享以上内容，相信能做好这4件事情，门店经营状况应该会有些许好转。

疫情确实增加了门店的经营难度，以前可以说是适者生存，但现阶段的确是强者生存更贴切一些。这里的强不是“纯粹的规模大”的意思，是指生存力强。

让我们共同努力，做一个真正的强者吧。