都说新能源汽车好，到底好在哪，小编帮你算一算

油价又要涨了，按照现在的国际油价，5月3日新一轮油价调涨那是板上钉钉的事，而且幅度还不小，至少一升油涨3毛，这也是今年第十次油价上涨，今年的日子，可以说比疫情刚来的2020年、2021年还要难，油价涨、煤价涨、这粮食价格也是一个劲的涨，市场上吃份米线的价格也都奔上10元大关了，但就是工资还不涨，工资不涨不说很多行业还遇到了裁员风波,这日子是越发的难了'

对于小老百姓老说，一个月上千块的养车油钱确实是一笔不小的开支，但现代社会咱又离不了，毕竟没车真还不方便，有没有更好的解决方式呢？现在都说新能源车不错，还有各种补贴，到底合适买吗？都说新能源汽车用车省，可是家里没固定车位，不好装充电桩，买它合适吗？新能源汽车保养贵不贵？动力是不是很弱啊？针对上面这些问题，我就以现在卖得最火的比亚迪超级混动DMI为例给咱们讲一讲。

新能源汽车目前主要还是指以电为动力源的新型汽车，因为这方面也最便捷，最容易实现，至于氢能源等其它新能源汽车，由于受到供给条件差、安全系数低等问题，普及率很低，在新能源汽车尤其是电动车方面，中国品牌起步早，竞争力很强，放眼全球，目前比亚迪是全球唯一同时掌握三电核心技术的新能源汽车整车企业，也是目前新能源汽车产品国际化最成功的中国新能源汽车品牌，技术的优势更是引来奔驰、丰田等全球汽车大额伸来橄榄枝，寻求技术合作，就拿比亚迪目前大火的超级混动DMI为例，它无论是传动效率还是热效率都是目前全球汽油发动机里面绝对的王者。

讲完新能源汽车中国品牌的实力，我们再来回答一下大家关心的几个问题，第一个问题，新能源汽车到底合不合适买，靠不靠谱,？其实这个问题我想说，新能源汽车技术发展也不是一天两天了，比亚迪从进入汽车行业那一天也就是20年前就开始了这方面的研发，从比亚迪第一款新能源汽车面世到现在已经16年了，经过了四五代技术的沉淀，耗子几百亿，从比亚迪第一款新能源汽车上市到现在，比亚迪新能源汽车的市场保有量快200万台了，应该说久经考验，如果真有问题，别说国家不会推广，估计市场也把它淘汰了。

第二个问题，新能源汽车用电，而中国目前大多数电厂都是通过火电，燃煤不环保，对于这个问题，我们承认中国是一个多煤贫油的国家，70%的原油依靠进口，石油安全日益严重，加之中国人口基数大，如果都是燃油车，环境的压力也是非常大的，而新能源汽车可以摆脱或者减小我们对进口燃油的依赖，对于石油安全来说意义重大，环保方面也具有非常重要的意义，可能很多人说，发电靠煤，煤也不环保啊，其实说这话的很多都是业外非专业人士，煤发电还不环保不在于煤本身，而在于发电这个环节的工艺和环保设施，清洁利用下煤发电的环保系数很高，发电环节集中环保处理的效果远远大于几亿台汽车的尾气排放，再加之现在光伏发电、核能发电的大力推动，其实未来电力可能很大一部分都来源于无污染的新能源，因此仅仅从煤发电就认定不环保是不科学的，这个需要科普一下。

第三个问题，新能源汽车很贵？其实随着技术的进步、加之免购置税的政策、国家和地方的补贴，其实现在新能源汽车的购买成本已经大大降低，就拿比亚迪DMI超级混动系列为例，购买的价格已经和同样水准燃油车交完税落地价差不多，或者稍微贵几千块、万把块的样子，但是从动力、噪音、舒适性方面，新能源汽车要好很多，更别提它的养车成本那可是省的不是一丁半点，更何况比亚迪现在每一款车的做工和用料都非其它同价位车型所能比拟的。

第四个问题，没有车位，合不合适买呢？其实现在随着经济的发展，新建的小区基本上车位都是按照1:1甚至更高的比例建设的，而且从规划阶段，国家也有相关的要求，这都不是啥问题，主要还是一些老小区，其实这几年国家在基础充电设施方面力度很大，没买电动车你可能不太关注，其实现在无论是高速服务区还是城市范围，哪怕是小县城，基本上3-5公里，远的化10公里都有充电站或者充电桩，大型

最后再来说说动力问题，这个问题其实我都不想解释，能提出这个问题，估计是原来从电动自行车转行过来的，本来我想说自己去比亚迪4S店随便找台车试驾感受一下，事实胜于雄辩，但是我还是想解释一下，主要还是让大家消除一些理论误区，老话说得好不是，授人以鱼不如授人以渔，其实谈论动力强还是弱不是看用电还是用油，主要是看动力强弱，比亚迪的电动车动力强、扭矩大，自然爆发力强，随随便便一台车的百公里加速就赶得上燃油车百八十万豪车的提速水准，这就是科技的魅力。

当今世界，正面临百年未有之大变局，对于汽车业也一样，自1885年梅赛德斯发明汽车，已经过去一百多年，这一百多年从未有所内燃机和汽油车的格局，但是在能源革命、环保压力下诞生的新能源汽车有这个实力来改变这一格局，这对于中国汽车品牌也是难得一遇的机遇，比亚迪仅仅抓住的这一机遇，超前的战略和技术实力才创造了今日的成就。而新能源汽车的众多优势也铸就了它必定替代燃油车成为铁律