面临芯片动荡的德系车：要么理直气壮地涨价，要么光正大地减配 ...

今年的汽车市场被芯片动荡紧紧包围，继各大新能源品牌纷纷涨价后，宝马打响了燃油车涨价第一枪。

宝马官方表示将从6月1日起，对部分国产和进口车型的官方建议零售价格进行上调，其中车型最高涨幅1.01万元，最低涨幅为1000元。其中，

但这并不是宝马在今年内的首次涨价，在上个月宝马就以“受全球疫情形势与原材料上涨的影响”为由宣布涨价万元左右，3系、4系、

宝马涉及涨价的车型以燃油车为主，整体科技实力甚至不能与国内新势力“蔚小理”一较高下，

可能会有人反驳，宝马的科技实力可以吊打自主品牌。那么我们拿其他豪华品牌作为对比，芯片紧缺席卷整个汽车市场，宝马有原材料涨价压力其他品牌也是如此。那为何凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、林肯等品牌没有上涨价格？

究其原因，宝马是想在自家品牌影响力与产品实力的基础上，通过芯片紧缺这个看似合理的理由来收割中国市场的利润。而这个涨价的底气，是宝马近两年不断庞升的销量成绩，与超越了奔驰站到豪华品牌第一梯队主流位置的实力。

与宝马一样，用傲慢的态度对待中国市场的还有保时捷。面对原材料上涨压力，有的车企选择涨价，也有车企选择明目张胆地减配，保时捷是后者。

近日，不少订购了保时捷的车主在提车时被告知：由于半导体产能严重短缺，需要对车辆配置进行临时调整，车辆标配的电动转向柱将改为手动调节转向柱，为表达歉意，4S店将补偿2300元的代金券。

还有部分车主在购车时签订了电动转向柱延期补装协议，后续会进行免费补装，近期这个免费补装也被取消。值得注意的是，自费加装电动转向柱需要花费3万元。也就是说，保时捷的补偿协议是想用2300元的代金券来替代3万元。这样不划算的事情，保时捷做得理直气壮。

更让国内消费者愤怒的是，保时捷将芯片紧缺造成的配置调整计划提前告知美国与德国市场时，给予电动转向柱等价的赔偿，而不是2千抵3万的不对等公告。国内外市场区别对待，是德系豪华品牌对中国消费者权益的不尊重与傲慢。

如果大家关注各大车企公布的财报信息，就会发现这些豪华品牌的毛利率远高于国内品牌，达到20%以上。也就是说，他们卖出一辆100万的车辆，可以净赚20万甚至更多。在这样的基础上他们还需要依靠芯片风波进行涨价，无非是胃口大开，趁机收割更多的利润。在其位谋其利，我们或许无法指责他们的对与错。但作为消费者来说，劝大家不要被割韭菜了。

来源：第一电动网