 V2X（vehicle-to-everything）在汽车智能化、网联化发展趋势下，是近年来出现频率比较高的技术词汇。一方面是因为该技术，有望实现车辆与任意可能影响车辆的物体（人）的信息交互。有效减少交通事故，并提升交通效率，以此还能实现降低环境污染等其它延伸功能。另一点，由于我国在5G蜂窝网络领域积累了一定的技术和基础设施优势，凭借基于蜂窝通信的V2X技术路线成为国内车企的主流选择。 不过V2X的概念，其实早在蜂窝网络技术发展到如今高度之前就已经诞生了，由此V2X技术还有另一种主流实现路径，即DSRC（专用短距离通信）技术。作为传统车企的"大佬"之一，奔驰基于该技术路线的"Car-to-X"通信系统在2013年就问世。该技术也一直迭代至今，并且仍然在持续丰富之中，也就是说，在一众车企主打智能化的今天，梅赛德斯奔驰就已经"悄悄"预埋了太久，随着前不久这项功能的推送更新，国内目前很多北京奔驰E级车主已经获得了这项功能，于是，我们今天从技术角度来聊聊这件事。  几年前开始的预埋，决定了数量优势奔驰Car-to-X系统的操作逻辑，就是将每一辆搭载该技术的车辆，都变成一个"感知"道路状况的源头，也作为一个收发信息的端口。汽车将自己"感知"到的，包括但不局限在道路状况、行车安全以及驾乘舒适性方面的信息，传递给奔驰的云端。然后通过后台服务器在保障数据安全和个人隐私的情况下，对数据进行过滤和整合。再以语音为主的方式，告知定位在该区域的其它搭载了Car-to-X系统的车辆。  该系统的优势在于，并不依赖车辆具有超高算力，或者是高精地图的提供。从硬件角度上来说，只要有基础的导航、雷达、摄像头、移动通信等功能，并对车辆的电子车身稳定、悬架结构等配置传感器，就能够作为Car-to-X系统的一部分。 简单来说，高覆盖率，以及后端的数据分析才是这项技术的核心。随着渗透率的提升，该技术的精准度以及实用性就能得以增长。而不需要大规模改造当下的汽车产品，甚至为了实现更多的功能，将单车成本推向另一个高度。  从适应程度上来说，该技术只是采用语音为主的各种告知形式的方式，通知行驶在一定区域内的车辆。除了极少数状况会触发车辆刹车等系统外，一般情况很少直接插手车主的意图。当然，在DSRC（专用短距离通信）技术的基础上，也能兼容更高速率的通信技术。这当然能让交通的安全性和效率更上一层楼，不过现阶段的Car-to-X系统则是给了它们一个基础的"托底"。 那未来，还可能再加入什么从实际应用情况来看，奔驰Car-to-X系统所能实现的功能，或许比想象中的"托底"还是更丰富一些。首先还是比较熟悉的车辆"微观"安全方面。比如，对停止、损坏以及车辆碰撞的感知和预警，以及对道路上人、动物、障碍物等状况的识别和介入。介入方式包括语音提示、主动刹车，甚至安全带预收紧等。这方面的功能主要依靠的除了摄像头和雷达，还包括同一地区其它搭载Car-to-X系统车辆的共同感知与信息分享。  然后是"宏观"驾驶安全方面，主要是对天气状况的警告，比如大雾、大雨、横风等，另外还有道路湿滑、坑洼等状况的识别与预警。天气预报的加入并不算新奇，再加上其它车辆的"通风报信"，感知大雾、大雨等极端天气的难度不大。 不过对横风、道路坑洼预警是近期刚加入的功能，它们的判定依据主要是电子车身稳定系统，以及悬架系统的工作状态。比如坑洼路段，通过车辆悬架急剧压缩然后释放的过程，通过后台算法来进行判断。这两项新功能的加入，也说明了Car-to-X系统的感知媒介，不局限在摄像头、雷达这类传统硬件。  最后是交通效率方面，主要针对绿灯状态形式的最佳速度进行推荐，还有对车道封闭、拥堵信息，以及应急车辆、救护车辆、公共交通的优先礼让进行语音或仪表显示告知。这也是V2X技术打造更高效、环保交通环境的初衷。 人人为我，我为人人？与其在自己车上"插满眼睛"，不如将所有在道路上行驶的车型都变成互相的眼睛。与其让你的爱车即当你的腿，还要做你的大脑，去复杂的运算各种安全、效率状况。不如让汽车安心做"一条咸鱼"，把信息搜集完，让后台告诉我要怎么做就行。何况"别人"算出来的结果就一定是我想要的吗？大部分时候只提供建议，车主自己做决策，或许是个不错的办法。  随着硬件和软件的升级，未来Car-to-X系统肯定还会不断丰富它的功能。比如说，在停车场，一台搭载该系统的车辆驶离车位，正好这个信息给予另一台在该地区找车位的车辆。整个过程不需要摄像头，也不需要复杂的算法，只需要信息共享就可以。甚至未来会不会还有可能，将语音也作为一个感知窗口。让车辆的驾乘人员通过语音直接描述遭遇的状况，在某些情况下，或许比算法分析还要更直接、快速。  以奔驰为代表的传统车企，在车辆保有量、数据分析以及硬件运用等方面，拥有无可比拟的优势和经验。这也是奔驰可以布局Car-to-X系统的主要原因之一，而该技术在欧洲和北美市场，都已经过数年的实际应用。当然，更高精的地图和定位，以及更快速的蜂窝网络技术运用，能够让信息传递的精准性和速度更上一层楼。这也是奔驰Car-to-X系统来到中国市场之后，需要进一步推进的地方。 文章来源【路咖汽车】版权归原作者所有 |
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