王阳：为广大新能源汽车车主提供充电服务需要更多力量的介入 ...

“目前，我国有300多万根充电桩，要满足未来8000万辆新能源汽车的充电需求，充电基础设施行业未来几年来内将陆续有数万亿资本入场。而要让未来几千万根充电桩有效运转起来，提升用户充电体验，不仅需要硬投资，软管理也同样不容忽视。”作为能链联合创始人、总裁，智电NaaS创始人、CEO王阳是最早关注司机能源需求的创业者之一，对充电基础设施行业的发展拥有着非常深刻的认知。

王阳毕业于中国人民大学，现就读于清华大学五道口金融学院EMBA，曾从业于深交所旗下深圳证券信息有限公司，历任新财富研究员、新媒体总监、总编助理。她带领能链成长为国内外双料独角兽企业和全球新能源企业500强，推动能源行业数字化、品牌化、低碳化发展。基于推动能源行业转型发展的突出成绩，以及为地区经济发展做出的积极贡献，王阳先后当选第十三届淄博市政协委员、第十三届青岛市崂山区政协委员、青岛市崂山区妇女联合会第九届执行委员会委员兼副主席。

分散的市场 需要第三方服务商

王阳强调，分散是充电基础设施行业与传统加油站最大的不同。“中石油和中石化拥有全国47%的加油站，而充电设施领域不可能有这么高的行业集中度。”面对成百上千个充电服务商，怎样帮助他们提供统一的优质服务是第三方运维服务商需要做的，这一市场也将大有可为。王阳表示“我们要用数字化服务赋能充电服务商，把各模块拼接在一起，共同提升行业效率。”

数字变化的背后，来自用户的需求也在变化，这也是推动王阳和能链转战充电服务的根本原因。“能链最早做加油服务。2017年下半年到2018年上半年，我们不断接到客户的新需求，一些‘油改电’的B端客户希望我们能像加油服务一样，提供充电服务。”她回忆，彼时以北京、深圳为代表的一线城市，城市货运和出租车等领域开始全面推进“油改电”，政策要求城市货运车辆和出租车开始电动化，于是一些原来的燃油货车司机、出租车司机开始提出充电需求。而当时的充电服务不仅网点较少，而且个别网点的充电效率也不高，提升充电服务质量不仅是司机的需求，也是充电服务商的困扰。“正是看到了这种服务需求，我们开始涉足充电服务，推出快电，用专业的充电服务，帮助服务商提高充电服务质量，提升司机的充电体验。”王阳介绍，快电从响应用户需求出发，走上了一条服务分散充电桩市场的第三方服务商的道路，要为行业做好“软服务”。它构建了一个互联互通的充电网络，提升用户充电体验，并为充电桩运营商提供运维服务，帮助充电场站提升运营质量。

硬投资和软服务协同并进 各方协同共促发展

王阳用“无限战争、有效战役”定位当前的充电服务。随着新能源汽车的快速发展，充电服务基础设施市场也处于快速增长阶段，这是无限战争；而在已经建成投入使用的区域，谁能提供更好的充电服务，谁就将获得更好的运营效果，这是有效战役。与无限战争和有效战役在同步推进的是精准流量，在哪儿建站、怎样提供精准服务是决定行业、企业发展的关键。“目前，充电服务行业正处于一个整体供给过剩，优质供给不足的阶段。”王阳判断，这个状态还将持续一段时间。

在王阳看来，新能源汽车和充电基础设施是相互促进、互为驱动的关系，即双飞轮效应。随着新能源汽车的快速发展和保有量的不断增多，充电基础设施也将得到快速发展，并迈向市场化发展。“再过几年，充电基础设施一定不会成为新能源汽车发展的障碍。未来，我们的所有停车场都可能会配备一定比例的充电桩。”王阳强调，怎样让分散的充电桩发挥更好的效率才是未来充电基础设施行业的发展关键。

王阳认为，未来，充电基础设施的发展要求各方发挥各自的作用，扮演好各自的角色，形成合力，才能更好地促进行业发展。首先，充电基础设施的建设必须要做好顶层设计，尤其地方政府要做好规划。目前，无论是国家还是各地基本都有充电基础设施的建设规划，但落实到实施层面尚缺细则。“我们的地方规划，通常是到某年，建多少根充电桩。但具体在哪里建，却没有。这就需要各充电运营服务商和各方参与主体，在地方规划的框架内，发挥市场主体作用，利用各种资源，投入到充电基础设施的建设中去。”充电基础设施建成后，还需要各种服务商，帮助运营商一起提升运营效率和充电服务水平。王阳判断，在充电服务提升的过程中，大数据、数字化服务将发挥关键的作用。“大数据会告诉我们市场需求的特点，而高效的数字化服务将提升充电服务效率。”王阳强调，充电基础设施的市场化发展也将是一个彼此协同、博弈的过程。这一过程中，谁的服务做得好，谁就将胜出。“能链要做的就是，发挥我们在数字化运营方面的特长，赋能充电运营商，帮助他们不断提升充电服务水平。

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