嘿！“互联网+电动车”怎样才好玩？你要不要学？

“互联网+电动车”怎么玩？

一波又一波的车企倒闭，乍一听，行业外人士会觉得“电动车行业不行了”。但是，其实很大一部分原因是电动车企没有及时转型，在众多因素的筛选下淘汰了，存活下来的是一批升级过后的车企，而众多因素中就包括了互联网的来临。“互联网+电动车”不是企业简单的做自媒体运营，更重要的是企业要具有互联网思维。



自互联网诞生以后，不少传统企业要么被无情淘汰，要么开始拥抱互联网。电动车产业同样如此。剔除捞快钱的企业，电动车产业中何尝没有想做好车企的老板。但是，因为没有及时转型惨遭淘汰，也是相当可惜的。那么，存活下来的企业是如何与互联网拥抱？“互联网+电动车”究竟要如何玩才能有意思呢？

以用户为中心 及时推出新的产品

其实，在互联网背景下，不少成功企业深知“以用户为中心”是第一要义。因为互联网背景下的商业模式不再遵循“生产商-渠道商-分销商-实体店面-消费者”，而直接是从生产商到消费者，如若消费者不喜欢，再优秀的商业模式也毫无用处。

那么车企也应当遵循互联网规则，时刻把握市场的动态，及时推出深受用户喜爱的产品。如今的消费群体趋于年轻化，追求个性和时尚，那么车企在外观设计上就要进行大胆的颠覆并且第一时间内推出。



比如绿源经常不按常理出牌，在了解到市场对哆啦A梦和Hello Kitty有潜在的市场需求。第一时间内推出了哆啦A梦和Hello Kitty系列车型，元气满满的车身造型使人少女心炸裂。值得一提的是，绿源是行业内唯一拥有哆啦A梦和Hello Kitty授权的企业。换句话说，绿源是第一位并且是唯一一位推出哆啦A梦和Hello Kitty的车型，怎能不在市场上掀起火爆的热潮？

符合潮流 在车型数量上化繁为简

同时，减少车型的数量，主推几款符合潮流的车型。不少车企一个季度就能推出好几款车型，甚至几十款的车。那么多的车型也没有特别突出的特色，让消费者如何印象深刻？以苹果手机为例，虽然每年推出的新机是行业内最少的，但是推出的新产品必定引起网上的抢购。

的确，在如今追求极简主义的时代背景下，不管是服装亦或是手机，均开始在外观和数量上化繁为简，主推几款更符合市场的产品，那么电动车为什么不可以呢？过多的车型只会让消费者眼花缭乱，失去耐心去选购，而且主推几款车型，会使消费者印象深刻。比如雅迪Z3、新日MIKU MAX、台铃C-One，不仅在外观设计上大胆颠覆，而且因为企业的主推使消费者影响深刻，大大提高了产品的认知度。



减少渠道投资 布局“免费”的线上渠道

另一方面是减少渠道投资而重视产品的自主研发。传统车企的营销模式往往是投入大量资金进行渠道布局，在产品的自主研发上就显得相当“小家子气”。其实，这种营销方式更像是拆了东墙补西墙，往往是开发了新的用户，老用户因为车本身的因素反而拍拍屁股走人了。具有互联网思维的企业眼中不再只有渠道和终端，更加重视产品和用户体验。与此同时，开拓新的渠道方式，比如“免费”的线上渠道。



互联网最大的特征是“免费”，这里的“免费”指的是相对于传统渠道建设，线上模式为每年的渠道布局省了一大笔费用，而这笔费用可以发掘高薪人才、也可以自主研发产品。以小牛电动为例，小牛电动是第一家将线上平台作为主要销售渠道。除此之外，京东商城给予了小牛电动“线上优势”，在京东发布会众筹纪念版。据了解，在为期十五天的众筹，完成了近16000台的销售。

总之，电动车企要做的是主动拥抱互联网，用互联网思维带动企业的发展。同时，自主研发新的产品，带动电动车向智能化、高端化、安全化的方向发展。