复工复产进行时|小“电驴”跑出加速度

新华社南京5月27日电（记者朱程）电动两轮车，这个满大街随处可见的小“电驴”，如今正向着个性化、高端化、国际化发展，展现出强劲的新势头。2019年以来，国内电动车销量保持高速增长。

预期向好 订单充足

近日，记者在位于江苏无锡市锡山区的雅迪科技集团总部看到，立体化的生产线持续运转、人头攒动。空中的吊臂将车架、外壳等零部件运送到每个工位，工人们熟练组装完成后，车辆会输送到下一个环节进行检测。

“政府为我们协调供应链和物流，每隔几天还会派人进厂设点进行核酸检测，助力企业防疫生产两不误。”该公司执行董事沈瑜说。

作为一种环保、便捷的交通工具，电动车颇受大众喜爱。统计数据显示，去年全国电动自行车产量4551万辆。

在雅迪科技集团总部，工人们正在装配电动车。（企业供图）

“目前企业订单充足。”台铃集团执行总裁孙木楚说，今年消费者在挑选车时会更加注重性价比。

有数据显示，今年一季度，中国电动车销量达到1107.3万辆，同比增长5.7%。

“Z世代”推动产业高端化、个性化转型

在雅迪科技集团总部研发实验室，记者看到了多款电动车油泥模型，它们造型科幻，色彩多样，其中不乏中国元素。“现在的年轻消费者喜欢追‘国潮’，喜欢个性化表达，我们在设计时就要考虑柔性化生产需要，满足不同消费者需求。”沈瑜说。

如今，多个品牌发力高端市场，一批外形时尚、黑科技加身的电动车们，正展现出自己的独特魅力。

从充电一小时就能让车辆行驶200多公里的石墨烯电池，到整合“三电系统”（电机、电控、电池），让车辆骑得更远，爬坡更有劲的省电系统；从远程监控车辆状态的智慧平台，到集成了导航、娱乐等功能的液晶操作模块……一系列新技术的加入正在推动电动车逐步升级。

孙木楚说，台铃正通过技术升级带动产品升级，由产品价值支撑产品售价。

江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙认为，随着电动车行业集中度的提升，龙头企业之间的比拼正逐步转向核心技术、企业管理等层面的全方位竞争，推动电动车高端化升级。

“走出去”与“引进来”

在江苏新日电动车股份有限公司展厅，摆放着一批出口产品。它们有的像山地自行车，有的像摩托车……“我们的产品在国际上很有竞争力，‘出海’是我们近年来布局的重点。”王晨阳说。

雅迪的电动车已出口到88个国家。“从长期看，未来的5到10年，电动车出口或将出现快速上涨态势。”陆金龙预测。

值得一提的是，伴随着中国企业“走出去”的同时，国际上的先进管理理念、发展要素也在加快“走进来”。以设计为例，雅迪、台铃等企业纷纷引入国际设计人才，推出的产品先后获得国际设计奖项。“以前电动车的设计喜欢借鉴摩托车，如今倒过来了。”孙木楚说。

多位企业负责人表示，我国电动车产业起步较早，已经形成了较为完整的产业链条，企业普遍看好市场前景，小小电动车将跑出新天地。