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近日，2021年各大汽车品牌的上险量数据已经公布。上险量和销量是有一定区别的，从真实性来说，上险量不属于厂商官方公布的数据，所以更值得信任。话不多说，我们来看看本身就具备看点的二线豪华市场的上险量情况究竟如何。 Top 1：一汽红旗 上险量：27.2万辆，同比增长43% 2021年，一汽红旗上险量为27.2万辆，同比增长了43%，虽然数据和官方公布的“突破30万辆”的销量有差距，但一汽红旗还是摇身一变成为了二线豪华品牌的一哥，而且和第二名拉开了很大的距离。  对于一汽红旗这个品牌，争议最大的应该是私人订单和大客户订单的占比各自是多少了。因为在此之前，大家都认为一汽红旗走的是大客户订单路线，所以销量才增长得这么快。这个或许是没错的，但也应该视为一汽红旗的策略，采取这么一种策略，数据好看了，消费者也对这个品牌重燃了期待。 据悉，一汽红旗2021年私人购买率为84%，这个购买率是相当高了，说明红旗品牌确实崛起了。当然了，也要正视的是，核心技术还不是非常强，希望接下来能够在核心技术上有所改进。 Top 2：凯迪拉克 上险量：23.3万辆，同比增长2.6% 二线豪华品牌上险量排在第二的，是凯迪拉克，2021年上险量为23.3万辆，同比增长2.6%。  凯迪拉克官方曾经对外表示，不再利用促销的形式卖车，但是口号喊得响，实际是另一副模样。目前，网上信息显示，凯迪拉克各款车型依旧有着相当不错的优惠。毕竟BBA都会有不同程度的优惠，何况是还处于二线豪华市场的凯迪拉克呢？ 据了解，4S店每卖出一台凯迪拉克，厂家给予的奖励是相当高的，这或许是凯迪拉克经常“打骨折”销售的一大主因。 Top 3：雷克萨斯 上险量：21.9万辆，同比下滑6.8% 真没想到，雷克萨斯不再是二线豪华品牌的老大，更没有屈居第二，而是直接跌至第三，2021年上险量为21.9万辆，同比下滑6.8%，也是为数不多上险量下滑的一个品牌，可以用暴跌来形容。  在中国市场，雷克萨斯可谓是一个神话，即便此前加价得多么肆无忌惮，依旧是过得很滋润，中国消费者对其的喜爱程度更是有增无减，甚至被认为虽比BBA低调，但比BBA高级。 也许，雷克萨斯上险量下滑是一次预警，中国消费者不再吃雷克萨斯的那一套。 Top 4：沃尔沃 上险量：17.2万辆，同比增长0.6% 沃尔沃2021年上险量和2020年没有太大差别，17.2万辆，同比只增长了0.6%。  从策略上来说，沃尔沃的做法和凯迪拉克是非常相似的，都是以诱人的终端优惠来赢得销量。不过这是一种战略的手段，无可厚非，从产品的体验角度来说，沃尔沃还是能够给人相当不错的豪华享受。所以，如果不看重品牌的影响力，而注重产品的体验的话，沃尔沃这个品牌确实是个很好的选择。 Top 5：林肯 上险量：9.2万辆，同比增长46% 一直有些默默无闻的林肯品牌，2021年上险量达到了9.2万辆，同比增长46%，可以用“突飞猛进”来形容了。  林肯的市场规模虽然仍不及凯迪拉克、沃尔沃等等，但未来是相当可期的。林肯之所以增速如此之快，究其原因，就是林肯在2020年启动了国产化，售价降低，各种设计更符合中国消费者的需求，再加上林肯的品牌影响力本身就不差，自然就获得了一片叫好。 汽车网评：二线豪华品牌将迎来更严重的两极分化 在过去的一年，一汽红旗虽未达成40万辆目标，但已然和其它品牌拉开了极大的差距，今年或将有更大的突破。原因很简单，现在新能源汽车的发展是有目共睹的，包括一汽红旗、凯迪拉克等等都已经着手于新能源，这些品牌也必然前行得更快。反观雷克萨斯这种仍沉醉于加价带来利润的状态，很有可能只会原地踏步。 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
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