福田汽车：聚焦商用车主航道 着力发展新能源和国际业务 ...

集微网消息 过去一年，商用车市场销量整体行情下滑，加之北京宝沃宣布破产，对福田汽车来说可谓雪上加霜，那么福田汽车会如何应对？5月26日，爱集微作为机构股东参与了福田汽车的2021年年度股东大会。

积极处置非核心业务 宝沃对未来利润影响基本消除

对于福田汽车来说，2021年影响最大的要属宝沃的破产。由于宝沃破产使福田汽车2021年大量计提减值，公司表示，宝沃对未来的利润影响基本消除。

根据财报，去年福田汽车营收549.7亿元，同比减少4.8%，其中轻卡347.7亿元，同比增加2.2%，归母净利润-50.6亿元。对于亏损的主要原因，该公司表示，北京宝沃相关资产减值增加，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等共计影响上市公司利润总额-52.91亿元，影响本期利润同比减少35.53亿元。

福田汽车在2021年处置非核心业务资产相当频繁，除宝沃大幅计提外，21年2月公司向云内动力转让了山东多动能汽车闲置设备资产；21年4月长沙普罗科与河北雷萨股权进行了重组出表；21年7月公司与佛山市南海区水镇人民政府签订协议，政府征收公司位于里水镇和顺文教地段全部地上房屋及设备等资产与国有土地使用权，征收补偿共10.6亿元，并于8月审议通过了《佛山市南海区政府征收福田欧辉广东工厂全部资产的议案》。

福田汽车表示，在处置宝沃等非核心资产后，2022年将轻装上阵，积极“聚焦商用车”，强调“差异化优势”和“精细化管理”，并首次提出围绕市占率与利润率两个核心指标，全面提高发展质量。

福田汽车财报也显示，公司乘用车产量仅为2辆新能源车，其他都是客车或卡车类的商用车。分析人士认为，福田汽车受益于轻卡供给侧改革、AMT渗透率提升等行业机会，同时前瞻技术布局领先，22年底奔驰高端重卡将推出，公司在轻型、重型AMT布局属于领先者地位，未来业绩向上弹性大。

商用车市场行情调整 布局新能源与海外市场

事实上，受宏观经济及行业周期影响，2021年全国商用车产销分别完成467.4万辆和479.3万辆，累计同比分别下滑10.7%和6.6%，结束了上年快速增长趋势。福田汽车也未能幸免，2021年重卡销量同比下滑28.5%，中卡增长57.2%，轻卡下滑4.2%，大中客车下降32.1%，轻客增长11.9%。

分析认为，从长期发展来看，近几年支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱，未来商用车市场将进入调整期。

市场行情下降在2022年1季度尤其明显，由于商用车处于排放升级透支后的需求回落和库存消化尾声，加之生产资料属性，疫情对商用车的负面影响也更大。2022年Q1福田汽车营收123.9亿元，同比减少21.9%，归母净利润1.4亿元，同比减少63.5%。

关于2022年如何应对下行行情，福田汽车表示，将继续聚焦商用车主航道，以客户为中心，抓住新科技、新生态、新体验带来的行业发展新机遇，在巩固传统油车市场和国内市场的同时，着力发展新能源和国际业务规模增长。

新能源方面，福田汽车表示，作为国内商用车主流企业，结合新能源行业发展情况，在新能源方面做了全方位战略布局，围绕新能源上下游产业生态加大战略投入，通过数字化、智能化、先进服务理念来打造全新的业务流程，构建能力结构和业务体系，重构新能源的业务架构、管理架构和组织架构以及文化体系，布局三电、电驱桥、智能网联和全新车身等核心模块，孵化核心零部件和核心技术科技公司。

海外业务方面，福田汽车总体目标是在“十四五”期间实现10万辆，海外市场销量占比达到20%。报告期内公司出口整车56,058辆，同比增长43.7%，2021年公司坚持双聚焦战略，优先发展中重卡，聚焦东南亚市场；加强产品资源优化和新产品推广，围绕中重卡业务，在东南亚市场加大资源投入，推进营销体系建设。

福田汽车透露，核心海外国家的业务部已经设立在总部，目前为止海外订单销量1.2万，受供应量影响已经交付1w辆左右。

另外，福田汽车表示，公司将构建以价值为导向的全新的运营管理体系，目前营销业务部的基本组织构架已经基本完成，其他部门的改革正在进行中。（校对/Humphrey）