不仅比你强，还比你“卷”：别克GL8世纪CENTURY发布

与动不动就“全新换代”的轿车或SUV车型相比，MPV车型在过去很长一段时间都进行着“三年才改款、五年难换代”的缓慢更新中，某日系天津港的加价神级MPV车型尤其如是。但或许是疫情年以来，轿车和SUV车型实在无力在普罗大众的消费市场中推广，这导致从去年开始，起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那等全新MPV相继问世；南北本田旗下的奥德赛、艾力绅纷纷迎来了中期改款；岚图梦想家、大通MIFA 9等自主MPV更是争相亮相。

别克GL8世纪CENTURY

但似乎这些汽车厂商还没有“卷”够，到今年，腾势品牌依托比亚迪体系发布全新高端MPV车型：腾势D9。而日前，上汽通用汽车别克品牌则再次从别克GL8体系中，公布全新旗舰MPV的命名——别克GL8世纪CENTURY。据官方解释，GL8世纪CENTURY将开辟更高端、更豪华的MPV细分市场，并以“世纪之作”开创豪华MPV出行的新纪元，未来将与GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱一起，进一步将别克品牌在MPV市场打下更深刻的烙印。

为何要力求高端

其实现在回头看，到底是汽车厂商先将“三孩政策”与MPV产品绑定，再借媒体之口向普罗大众灌输：三孩家庭一定需要一款MPV产品的观点，还是媒体方借“三孩家庭的话题”炒作MPV车型，为自己吸引更多关注度，前者后者的观点在如今已经无法彻底分清。但从一汽丰田引入皇冠威尔法到广汽丰田国产赛那，再到岚图梦想家打开豪华新能源MPV第一枪，我们就知道MPV产品市场已经冷不下来了。

2021年，别克GL8的累计销量达到16万辆，同比增长2.9%，月均销量过万，市场份额稳定保持。继续碾压艾力绅、奥德赛和传祺M8等主要竞争对手，延续着销量神话。但友商对于MPV车型并不是毫无觊觎，传唱神话的丰田赛那、持续进入中国市场的海外热门MPV产品嘉华、库斯途等，都让别克GL8产生了危机感，而在自主品牌方面，无论是上汽大通MAXUS的MIFA 9和岚图的梦想家，都利用新能源驱动形式的转变，有效地解决了MPV NVH不佳和空间拓展等痛点。因此，它们有可能成为自主中大型MPV的另一个发力点。

GL8旗舰概念车所采用的智慧座舱形态

毋庸置疑，无论是新入市场的合资燃油MPV产品，还是转变驱动形式发展的“绿牌自主MPV”，别克GL8作为一直以来的MPV细分领域霸主，必然受到首当其冲的压力。木秀于林，风之必摧，从合资到自主，从燃油到电动，中高端MPV市场从原本的蓝海转变为红海，新的竞争秩序等待排列，面对围剿，别克GL8四面受敌，而这也正是别克GL8世纪CENTURY推出的必要性，也是别克汽车面对市场变化的预见性的体现。

GL8旗舰概念车图

别克GL8世纪CENTURY的产品力

据官方资讯显示，别克GL8世纪CENTURY率先采用别克全新设计语言，糅合东方美学与现代化、数字化设计理念，并采用双色车身设计，区别于现款GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱等车型的豪华感跃然而至。内部座舱也搭载豪华智慧幕墙系统，仅需一键轻启升降式智慧显示屏，就可将后排座舱升级为奢华与静谧兼备的“私享空间”，升降式智慧显示屏兼容商务与娱乐功能。

别克GL8世纪CENTURY中排幕墙

在车身尺寸方面，全新别克GL8世纪CENTURY拥有3130mm的超长轴距以及1980mm的横向空间，相比于曾升级焕新的别克GL8陆上公务舱，别克GL8世纪CENTURY在轴距上有了45mm的优势，在车身宽度多出了102mm的提升。就参数对比而言，这样的提升不算明显，但对照去年11月19日，于广州车展中出现的“别克GL8旗舰概念车”来看，彼时的旗舰概念车随还未公布具体信息，但以新能源形式为主要动力形态的猜测已经八九不离十。因此结合此次车身尺寸的提升，以及新能源驱动形式对于MPV车型在空间拓展方面的优化，想必全新别克GL8世纪CENTURY将在旧款车型的基础上，再次放大高端MPV车型的必要性优势：让车上的七个座位都不觉得空间窘迫。

GL8旗舰概念车图

与此同时，从车身尺寸而言，别克GL8世纪CENTURY也成功的碾压了声名赫赫的丰田埃尔法，毕竟丰田埃尔法的轴距只有3000mm，车身宽度也只有1850mm，对比之下别克GL8世纪CENTURY在尺寸方面的优势不是一般的大。

2021年广州车展GL8旗舰概念车

在高端MPV车型逐渐丰富的市场环境下，还未上市的别克GL8世纪CENTURY在车身尺寸方面，无疑拥有着绝对的实力。此外，更值得期待的是别克GL8 世纪 CENTURY 那半封闭格栅，无疑让人对于“插电混动MPV”这类车型浮想联翩。从此前亮相的概念车、到如今部分产品信息的披露，别克GL8世纪CENTURY的到来的日子必然越来越近，别克也将借此在MPV市场拥有更高的声量。

2021年广州车展GL8旗舰概念车

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从兢兢业业的别克BL8，到向上突破的Avenir（艾薇亚）版本，再到全面升级的陆上公务舱，从七座、到四座、再到福祉版，别克汽车自2018年的车市寒冬以来，便不断升级别克GL8的产品力和丰富其品类，这“卷王”般的操作相比“天津港加价王MPV”而言，孰高孰低一目了然。

此外，随着“新能源”与MPV车型的联系加紧之后，有人预言”MPV市场格局将会变天“，用踩一捧一的方式暗指别克GL8还未跟上时代的变化，但随着如今别克GL8世纪CENTURY的公布，已经说明了：国内 MPV 界的老大哥别克并没有按兵不动，只是动作稍稍慢一点点而已。