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现在已经是2022年的5月底了，马上半年就快过去了，因为受疫情影响，国内的汽车销量有着很大的变化。 年初的销量是开好的状态，但是疫情反复，国内的汽车市场好像已经陷入了一场混乱之中。 首先是刚刚过去的4月份，国内乘用车的销量急剧下滑，除了比亚迪，还有几个新势力品牌，外绝大多数的车企汽车都有不同程度的大幅下跌。  官方数据表示5月份的销量也是不容乐观的，估计和四月份有的一拼。针对这种销量惨淡的情况，为了拯救现在的情况，不少权威人士表示将于六月重启“汽车下乡”活动。 汽车下乡估计很多人都不陌生，这是之前应对国内汽车市场危机，拯救汽车销量的举措。 开拓农村市场的蓝海，依靠农村人口庞大的基数来推动汽车销量，对于各大车企而言确实会形成一波不小的刺激。  据说这次的汽车下乡的活动，主要的车型集中在售价15万元左右，补贴3000-5000元，专家预测大约能带来20-30万的油车销量，30-50万的新能源车销量。 根据之前汽车下乡、家电下乡的情况来看，专家这样的预测也算是合乎情理的。 但是在这次疫情的影响之下，还能拥有这样不错的回响吗？喵哥觉得想法可能是美好的，而现实很残酷。  一 农村消费水平总统偏低首先，虽然农村人口基数大，农村生活水平日益提高，但是和城镇相比差距还是蛮大的。 像汽车这类大额消费品而言，对大多数农民来说还是有点消费不起的。15万左右的车型，算上补贴，落地也得16、17万，已是一笔不小的开销。 其次，农村讲究实用，如果说是小型货车、面包车等这类低成本、经济实用型车可能还会好些。  二 用车养车的成本逐渐上升买车容易养车难，今年的油价猛涨，95突破九元大关，98也超过10元，这对于车主而言无疑是多了一大笔支出，还有养车的保养费、保险费也是不用提，都是固定支出了。  三 对于新能源车的销量也是不容看好的首先，新能源车的价格也会比燃油车高出不少，在这里就会挡住不少人的购买欲望。 其次，在不太发达的地方大家普遍认为电池的寿命不高，所以新能源车的接受度也是偏低的。 再者，新能源车在充电设施、服务设施还有待完善，这无疑是挡住大家买车的一大拦路虎。  四 留在农村的消费主力军少目前的消费主力主要集中在80、90年代，这部分人口主要集中在大城市，目前农村的老人和儿童偏多，所以消费力上也是欠缺的。 而对这部分人而言，在此疫情影响经济萧条的情况下，把钱花在刀刃上，比如生活用品的囤积、衣服食物的购买等会来得更加有意义，而不是把钱花在汽车这类昂贵且非刚需的消费品上。  总结总的来说，新一轮的汽车下乡确实是当前城市销量饱和下的一大举措，也是有希望拯救销量的办法，但是从理性角度出发、从现实出发，对于依靠农村购买力来扭转汽车整体销量可能显得有点不太现实。 尽管城市汽车的销量目前是比较缓慢的，但是汽车市场的大头肯定还是城市的，在城市居民都无力购买汽车的背景下，依靠消费力更加薄弱的农村力量来扭转确实无需抱有太大希望。你们觉得呢？ 文章来源【阿喵汽车】版权归原作者所有 |
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