欧美想发展锂电池，请先问一问中国

近期，汽车制造商斯特兰蒂斯和韩国电池制造商三星SDI将投资25亿美元在美国印第安那州的科科莫市建立一家电池厂。看到名字，很多人就明白三星SDI是三星旗下的公司，但是，对于斯特兰蒂斯，很多人是一头雾水。事实上，它是全球第四大汽车集团。

2021年10月12日，意大利菲亚特集团与美国克莱斯勒集团合并，合并后，集团更名为菲亚特克莱斯勒集团。

2021年1月16日，法国标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团合并成立斯特兰蒂斯，至此，三家传统汽车巨头合并成为全球第四大汽车集团。该集团旗下拥有众多汽车品牌，包括雪铁龙、玛莎拉蒂、菲亚特、欧宝、标致、克莱斯勒、道奇和吉普等。这些品牌目前的发展并不太好，尤其是在中国市场，几年前还能在街上经常看到雪铁龙、吉普等，但是现在能看到的越来越少。这些传统汽车巨头难以改变全球汽车电动化的发展趋势，既然打不过，那就加入它。

欧美大力发展新能源车 离不开锂电池

实际上，为了促进传统燃油车的电动化转型，世界各国早已出台相关扶持政策。欧洲方面，2022年，德国每辆纯电动汽车补贴金额提升至5~5.8万人民币；法国对每辆纯电动汽车补贴最高可以达到大概8.6万人民币。而美国不仅对新能源汽车有税收抵免，更是提出如果新能源汽车使用了美国制造的电池，可以额外获得500美元的税收抵免，到了2027年，只有在美国组装并且电池容量至少为50kWh的新能源汽车才能获得基本税收抵免。美国此举，意在吸引新能源车企业在美国落地生根。这也是为什么斯特兰蒂斯会和三星SDI在美国建设电池厂的原因。

目前，新能源汽车主要有纯电动汽车和插电式混合动力汽车，至于氢能源汽车由于自身的安全性和技术性问题，并没有大面积推广，而且这些问题，短期难以解决。所以，目前新能源车还得看纯电动汽车和插电式混合动力汽车，而它们都离不开锂电池。

中国占据锂电池的半壁江山

中国深耕锂电池行业多年，取得了巨大成就。欧美想要发展锂电池，中国是它们不得不逾越的高山。或许，在他们面前中国是一座珠穆朗玛峰。

生产锂电池，观点看两点：一是技术；二是锂矿。

技术方面，中国锂电起步较晚，当日本在锂电池领域领先世界的时候，中国的锂电池才刚刚起步。2001年，锂电池的技术比较落后，市场并不太关注它，但是当时的中国工程院院士陈立泉坚持要发展锂电池，在其坚持下，国家支持锂电池的发展。欧美日韩等国虽然在有领先的优势，但是并未大力扶持。2010年到2019年，中国锂电池专利申请数量遥遥领先，远超美国和日本。2020年，中国锂电池专利申请数量为23751项，美国和日本分别为7689项和6526项。

至于锂矿方面，数据显示，2021年全球已探明锂矿资源中，中国占14%，智利占26%，澳大利亚排名占据55%。很明显，世界锂矿资源基本被澳大利亚和智利占据。中国锂电池企业很早便意识到锂矿资源的重要性，早早便在海外布局锂矿资源。虽然中国本土只有14%的锂矿资源，但通过入股的方式间接控制了全球超一半的锂矿资源。

2021年，全球前十大锂电企业中，中国占据6家，韩国占据3家，而日本只剩下松下一家企业。

欧美日韩不仅技术研发上落后于中国，锂矿资源更是匮乏，在这种情况下，想要挑战中国锂电池的地位，无异于痴人说梦。

锂电池板块平均净利润

来源：点掌财经

2022年，宏观局势并不太平，但是一季度锂电池板块平均净利润达3.07亿，同比增长256.99%。欧美用补贴支持锂电池发展，而我国锂电池行业已经开始大赚。只要是公平竞争，胜利必然属于我国。之所以强调这一点，是因为欧美有时候为了自己的利益时真的不讲武德。

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