我们原来总讲「金九银十」是汽车销售旺季，不过对于北京的电动车市场来说，5 月底 6 月初会迎来一波电动车消费热。2022 年 5 月 26 日北京将继续发放 7 万枚新能源汽车指标，而自家庭摇号新规启动以来，北京新能源汽车指标数量开始向无车家庭倾斜。

毫不夸张地讲，新一轮拿到家庭新能源车指标的用户，他们个个都是「专家型用户」，至于得出这样结论的原因，我们可以参考以下数据。

2021 年北京家庭新能源小客车指标申请共有 153944 个有效编码，按照积分高低，有 32520 个家庭可以在 5 月 26 日排到指标，中签率大概是 21.12%。拿到指标的家庭中，分数最高的家庭是 240 分，分数排在前面的基本都是三代人一起参与申请，比如 240 分的家庭不仅有三代人参与摇号，成员最早注册时间还可以追溯到 2011 年 1 月。而拿到「及格线」50 分这个分数的家庭多达 494 户，以最后一名入围的家庭来看，共有两代人参与摇号，成员最早注册时间是 2012 年 9 月。

「举全家之力拿一个新能源指标」是北京市家庭新能源指标政策下的缩影，我们很难想象那些从 2011 年就开始参与摇号，历经十年又集合全家人积分才得到一个购买指标的人，对一台车是有多么迫切的需求。显然，这部分用户在考察心仪车型时会极为严苛，若是产品力不过关，很难入他们的法眼。

2022 年，北京新能源指标发放量增至 7 万个，其中家庭指标 4.5 万个，而怎样一台车能满足这部分新增电动车用户的翘首以盼？

根据过去对市场的观察，多数用户在将实用性和性价比放在首位去考虑时会倾向于 SUV 车型。在目前的电动 SUV 市场中，30 万以上的价格区间内有蔚来 ES8、ES6，在 20 万以上有特斯拉

在搜罗这一价格区间内的产品后，我们认为于 4 月 8 日上市的年款合创

续航、补能、空间，关关考核

目前主流汽车消费群体年龄虽然有下沉之势，但主流仍是扮演一家之主角色的群体，而这些人也是车企的产品经理们需要着重关注的人群，他们的需求便是一款好的产品需要解决的核心问题。

首先，我们站在一家之主的角度上来看看合创 Z03 这款车能否满足需求。续航、补能效率、空间这三大项是考核一台电动车的基础标准。

改款后的合创 Z03 为用户提供了 510 公里和 620 公里 2 种续航版本，分别对应.66.4KW·h 和 76.8KW·h 的电池包。 我们本次测试的车辆为 620 公里续航的合创 Z03 潮酷版。

对于一款电动车而言 620 公里的续航能力完全能够满足日常通行需求，若一天通勤 50 公里，那么满电情况下周一到周五的工作日无需充电，或许还能有些余量。为了让大家更直观地感受往返 50 公里这一距离，我经过简单规划后发现，单程 25 公里的通行距离等于在北京沿四环主路从南四环开到北四环，相当于纵跨北京南北城区。

而长途情况下，算上高速场景下的额外损耗，620 公里续航表现能够从北京一路向南开到山东省潍坊市。所以 600+的续航表现完全能够抹平用户的续航焦虑，而与合创 Z03 处在同一价格区间内的小鹏 G3i 和比亚迪

补能效率方面，66.4KW·h 的电池包由 30%充到 80%需要 36 分钟，而 76.8KW·h 的版本需要 45 分钟。

对于一家之主这样一个角色来说，照顾全家人的感受是分内责任，而在一台车上，只有空间足够大才能给到每一个位置上的乘客最舒适的乘车体验。当然，空间这件事永远是相对的，不是绝对的，所以我们还是对比一下同级别的小鹏 G3i 和比亚迪元 Plus。

虽然上述三款车均定位于紧凑级 SUV，但与后面两者相比合创 Z03 的空间表现完全处在「越级水平」。合创 Z03 车长 4602mm、轴距 2750mm，小鹏 G3i 车长 4495mm、轴距 2625mm，比亚迪元 Plus 车长 4455mm、轴距 2720mm。合创 Z03 很好地发挥了电动车轴长比更大的优势，轴距越长，座舱内便能拓展出更多乘坐空间，同时车长超越对手 10cm以上，这点优势则体现在后备箱空间，后备箱不仅拥有不错的纵深空间，地台上做的凹陷设计也进一步增加了实用性。

除了单纯的数据对比，我们决定在一台合创 Z03 上进行仰卧起坐挑战，一个成年人可以毫不费力地平躺在合创 Z03 的后排过道上，而这也足以证明后排腿部空间的宽裕程度。同时，合创 Z03 的座舱空间还有更多玩法，比如将前排座椅放平后与后排座椅连接，用户便能在车内实现「躺平」，车内上顶棚设计了悬挂幕布用的支架，配合投影仪可在车内搭建「私人影院」，幕布和投影仪可以在合创 APP 内的商城中购买。

15万买不到好的「智能」电动车？

别开玩笑了

去年的这个时候，行业内涌现出一种声音「15 万是做好智能汽车的分水岭」，针对这一观点，小鹏汽车创始人何小鹏与 360 创始人周鸿祎还进行了一次隔空撕逼。那么这一观点是否成立，我认为体验过合创 Z03 后能够发现一些端倪，毕竟它的售价正好在这一分水岭上。

一台车上，集成智能化功能最多的地方莫过于座舱，合创 Z03 采用一块 10.25 英寸的数字仪表屏和一块 14.6 英寸的中控屏作为座舱交互硬件。大幅削减实体按键后，语音功能变为最核心的交互方式。

Z03 语音控制的覆盖率高达 95%以上，Z03 的语音助手「小CAN」能提供极速的响应（≤500ms），并且在 90 秒内无需再次唤醒，同时具备声纹识别功能。除了响应速度这一维度，评判一款语音系统的另一维度是识别率，例如我们唤醒「小 CAN」后说「导航到内蒙古自治区科尔沁左翼后旗甘旗卡镇满斗村」，在稍微带一点吞音的北京话面前，语音系统能够完整且准确地识别上面那串巨长无比的地名，并且我们用不同音量连续测试五遍后，得到的结果都是没有问题的。

在强大的语音识别能力之上，合创 Z03 通了座舱域和智驾域，其中潮智版和 Z 潮版的用户可以通过语音控制 HYCAN PILOT 2.0 里面的多项 ADAS 功能，包括开启/关闭 ACC 并设定车速车距、车道偏离预警、车道偏离抑制、车道居中保持等等。

不同产品的辅助驾驶功能的开启方式多有不同，对于刚接触的用户来说，想要了解如何正确开启这一功能则需要花费时间了解，徒增学习成本，语音控制则能够帮助用户更方便地开启辅助驾驶功能，同时对上岁数的用户也更加友好。

聊到辅助驾驶，合创 Z03 的潮智版与 Z 潮版具备目前市面上所有主流的 L2+级辅助驾驶功能，对于刚拿到驾照不久的年轻小伙伴，其上所配备的 SPA 泊车功能也是帮助他们停好车的一大法宝。

智能车机方面，目前合创 Z03 在车机生态中布局了包括衣食住行在内的大量应用，其中像网易云音乐、酷我音乐、唱吧、bilibili 这样颇受年轻人喜爱的应用也内置于车机之中。相较于传统燃油车，电动车在待机时没有噪音、抖动和一氧化碳排放的困扰，所以能更好地作为「第三空间」来使用，用户在车内停留的时间更长，而带有娱乐属性的应用能更好地帮助用户开发车内生活场景，放松娱乐、带娃小憩对于合创 Z03 来说都不在话下。

除了丰富的生态，合创 Z03 的车机界面布局非常清晰，最下栏为车控、空调、应用菜单入口，导航、音乐、多媒体等常用信息则是以卡片栏的形式位列屏幕最左侧。屏幕中央是一台合创 Z03 的 3D 模型，电动尾门、一键关窗和驾驶模式调节的快捷键位列上下，逻辑清晰是最直观的使用感受，即便是刚上手这台车，你也能不费吹灰之力地在车机中快速找到目标信息，而且主次分明，车控设置全部处在主页位置。

在试驾了众多车型后，我认为所谓智能，是给一台车锦上添花的属性。相较于物理按键，语音交互系统要为用户带来体验升级，准确、快速、流畅是必备能力，如果做不到只能适得其反。丰富的车机生态为用车生活又增添了一份色彩，但它不该是车机的主旋律，不该侵占基础车控的空间。最后是智能辅助驾驶系统，它帮助用户缓解驾车时的压力，同时它又与驾车安全息息相关。

我认为以上几点便是一台好的智能汽车带来的体验升级，与做不好智能汽车而踩的坑，通过一番体验过后，合创 Z03 的确达到了前者的标准。

从另一个角度上来讲，智能这一产品属性非常讨好年轻人，这也让合创 Z03 在年轻人群体中圈粉无数，而针对年轻人的喜好，合创在销售渠道方面做了进一步创新。因为合创汽车与 2021 年度英雄联盟全球总决赛冠军 EDG 的深度合作，在北京合生汇购物商场的合创汽车展厅内不仅布置有 EDG 战队的海报，还设有电竞室，配备 10 台电脑可供喜好电竞的年轻人聚会，同时进一步了解合创 Z03 这款产品。

最后

综合产品力来看，在目前电动紧凑级 SUV 的市场中，合创 Z03 可以说是一款没有明显短板的车型，无论是在我们传统的评判一款车的标准上，还是近些年大热的智能化领域，对于那些持新能源指标待购的家庭，合创 Z03 会是一个不错的选择。