主打智能互联的城市通勤车，试驾云度π3

在去年10月，云度新首款SUV车型云度π1上市，让外界对于云度品牌有了一定了解。但面对竞争愈发激烈的新能源汽车市场，想要有更好发展显然还需要扩充产品序列，因此作为云度品牌第二款车型——云度π3的出现，将向这一细分市场行进。

那么，云度π3的表现如何呢？在一场位于云度新能源汽车总部的试驾活动上，这一问题有了答案。

外观：小巧但棱角分明

















在看到云度π3第一眼时，可能很多人的眼光很有些复杂，虽然车身小巧，但是却有些棱角分明。

内饰：注重智能配置实用性























而在安全配置上，云度π3全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD 、CBC弯道制动控制系统、BAS制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统和行人警示系统。

虽然说，在内饰设计上，云度π3并没有采用过于吸引人眼球的元素，但是在智能科技配置上却下了一番工夫，而智能网联系统的配备也将为驾乘在用车时带了便利。





动态感受：E挡家用合适



据悉，云度π3搭载最大扭矩为270N.m的高效电机，峰值功率可达90kW，起步加速4秒即可达到时速50km/h。



在实际驾驶时，将旋钮调至D挡，此时可以感受的到电动车的特性，静静地向前行驶，并且转向也显得较为轻柔。深踩油门，速度保持匀速增长，与传统的燃油车有着本质的区别。车辆没有顿挫，需要提速时，点下油门，动力便会相应，没有迟缓但也不急躁。



并且坐在车内可以听到车辆的电流声，而随着速度的增加，转向也逐渐变沉，但依然很灵敏，指向清晰，甚至可以用“贼”形容。不过，在需要减速或者保持车距时，刹车踏板较硬，着实得深踩踏板，对于刚刚进行车辆驾驶的驾驶者来说，还要适应一小会儿。



而在进入巡航模式下，切换至eco模式驾驶，则与D挡模式驾驶大为不同。稍微松开下油门，车速便会下降，确保以节能状态进行行驶。实际体验过程中，驾驶者也尝试多次在ECO模式下进行加速行驶，不过发现车辆最高时速在95-96km/h进行徘徊，即使将油门踩到底依然如此。在高速公路行驶时，这种感觉与定速巡航有些类似。但可想而知，在车辆需要超车或加速时，驾驶乐趣和快感将不会达到最佳状态，但却将车辆达到了不错的节能效果。



同时，在高速行驶时，还有一点值得注意，就是当车辆保持在60km/h行进时，这台云度π3则达到了较为合适的节能状态，续航里程尽可能保持相对合适数值。因此，不难看出，这台云度π3所搭载的动能回收系统在进行相应工作的同时，也在节能方面进行了有针对性的调教，在日常出行和城际高速行驶时，显得方便便捷，比较符合车辆定位。

头条说：

总的来说，云度π3在外观设计上相对于之前的云度π1在保持一定家族式设计风格的同时，做到了一定差异化进行区分。而在内饰上，虽然没有过多的修饰，但却以智能配置为切入点进行重点打造，在汽车智能化、电气化的时代有相应的针对性，在面竞争对手时具备一定优势。而作为一辆新能源汽车，云度π3在实际驾驶感受和节能环保方面找到了折中点，将让这个级别的消费者根据需求进行取舍。如果上市后，价格合适，那么市场表现还会有更多看点。