最低56分，北京市新能源小客车配制家庭入围分数发布

图片来源：新华社

■ 中国经济时报记者 吕红星

5月26日上午，北京市进行2022年新能源小客车指标配置。配置结束后，北京市小客车指标调控管理办公室公布2022年家庭新能源指标配置的积分排序入围名单。记者注意到，本期配置中，分数最高的家庭240分，分数最低的家庭56分。

“56分的家庭入围最低分数比许多人预想的要高，逐年增高这也是大趋势。近两年，北京市每年都只有10万个小客车名额。此次配额将新能源汽车指标额度由6万个调增为7万个，一方面是要增加新能源汽车的比重，这符合国家的‘双碳’政策，同时也要照顾无车家庭，尽量优先满足无车家庭的购车需求。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受中国经济时报记者采访时表示。

据了解，此次新能源汽车指标为7万个，是按照国务院《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》《北京市“十四五”时期生态环境保护规划》关于推广应用新能源汽车的部署和《北京市2021年新能源汽车推广应用工作方案》中“面向2022年，研究提高新增小客车指标中新能源汽车比例”要求，为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量的重要举措。

据记者了解，自2020年6月1日《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》公布以来，近两年，北京市每年都对汽车限购政策进行调整。例如，2020年8月1日起面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。前段时间加强“一人名下多车”治理，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，到2025年，全北京市小客车保有量控制在580万辆以内等。

在张翔看来，城市放宽汽车限购，是大势所趋，但北京相较于其他城市还是很特殊，即新能源汽车并不能想买就买，每年仍有一定名额限制。这主要源于北京的车辆已经接近饱和。

张翔也表示，由于疫情需要进一步刺激经济，通过政策来激发市场的购买力、拉动GDP的增长，每个城市采取的手段有所区别。例如，广州鼓励消费者换购，而北京则是靠增加新能源汽车指标来促进新能源汽车消费。

据记者了解，4月28日，广东省人民政府印发《广东省进一步促进消费若干措施》，鼓励汽车消费措施特别向新能源汽车倾斜。若报废旧车，购买新能源汽车补贴10000元/辆、购买燃油汽车的补贴5000元/辆；若转出旧车，购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆。具体推广车型、补贴流程等按照“广东省汽车以旧换新专项行动”相关公告执行。

北京作为首都，此次调整新能源汽车指标分配，既是环保题、经济题，同时也是民生题，应在保环境、促消费、稳民生设计方面综合考虑，最大限度地平衡三者之间的关系才是最佳选择。

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