征服山城重庆，秦PLUS DM-i如何实现油耗性能自由 ...

在3月乘联会的销量排行中，秦PLUS进入了A级轿车销量榜前二，超过了大众

如此优秀的销量成绩，除了秦PLUS DM-i亏电状态下百公里3.8升的油耗，1245公里的超长续航，零百加速7.9秒这些大家熟悉的产品力外，它还有怎么样实力能够与合资抗衡？

这次我就从车主朋友那里借到了这台爆款车型秦PLUS DM-i，放在道路情况最复杂的重庆，去实测一下它到底有哪些过人之处？

拍摄车型：

场景：城市路况、复杂立交等

出镜人：珊珊

如何在重庆，实现油耗、性能自由？

通常在燃油车上，大家都有这样一种共识，就是油耗和性能很难兼顾，消费者如果想要性能，那就选大排量发动机，而如果想要燃油经济型，就选择小排量涡轮。

但是比亚迪DM-i打破了燃油车的瓶颈，其中55KM旗舰版续航版本的车型官方百公里亏电油耗3.8L，百公里加速7.9秒，但我这次会把它放在在比较极致的道路去测试，看看它的表现会如何。

在本次实测时，朋友的这台秦PLUS DM-i初始SOC数值为28％的亏电状态。测试规划路线全程大概是100KM左右，测试路段也覆盖了山城的城市拥堵路段+城市快速路。

最终我实测的油耗表现为3.3L/100KM，甚至还低于官宣亏电油耗3.8L/100KM。你要知道在山城重庆都能实测出这样的成绩，说明它在大部分城市都能让你实现油耗和性能自由。

这么看它成为爆款车型是有原因的，其中在油耗方面一定是很受大家认可的，对比轩逸这样的“省油小能手”，综合百公里油耗也得5-6升左右。所以完全可以说比亚迪秦PLUS DM-i在各种生活场景下去用，都有很好的用车成本优势。

除了“省”之外，在性能上，比亚迪秦PLUS DM-i也是颠覆了我对传统轿车的驾控体验，首先，这台秦PLUS DM-i搭载了一台骁云-插混专用1.5升高效发动机，最大功率81KW，峰值扭矩是135N•m，光看发动机的账面参数比较平淡，但在整套混动系统中，主角已经不是这台发动机了，而是电机。

朋友这台55KM版本的秦PLUS DM-i搭载电混系统EHS145，电动机最大功率180马力，峰值扭矩316牛•米，在山城开起来加速快、输出平顺，同时也没有驾驶电动车的那种晕眩感。开起来给我的感觉完全不输给一台2.0L的发动机。

什么样的设计，才能打动用户

很多人都对比亚迪车型的龙颜设计印象深刻，的确开着一辆秦PLUS DM-i穿梭在重庆街头，它的回头率明显比我试驾一辆大众、或者丰田的轿车要高。

比如连接两侧大灯的贯穿饰条，以及中间用古汉字书写的秦字，结合了中国传统文化的元素的同时，又将科技气息融合得恰到好处。

同时，它配备的17英寸偏耐用舒适性的轮胎，应对重庆这样的山路，也有不错的抓地力，关键是在后期更换并不昂贵，哪怕扎了钉子也不心疼。

小溜背的造型、上翘的腰线、以及充满层次感的尾部造型，都是很有设计感的。但平直的贯穿式LED尾灯是一大亮点，除了熏黑设计之外，两侧的灯组结构像龙爪一样犀利，非常具有辨识度。

秦PLUS DM-i尾部设计不仅是好看，在贯穿尾灯下方设置的行李厢开启按钮，相比常见的牌照上方的隐藏按钮，使用起来也会方便了不少。

坐进秦PLUS DM-i的车内，环抱式设计以及简洁的线条，会给人一种很舒适宽大的感觉；同时，操作台层次分明，还有大家所熟悉的可旋转悬浮式中控屏，也进一步提升了车内的科技感。

此外，内饰的配色以及用料的质感，甚至包括一体式的运动座椅，在使用过程中都给我留下了很好的印象。就像一家设计和质感都很不错的潮牌店，当你进店体验的那一刻开始，你就会留下很时尚的印象。

而中央控制区简洁前卫，功能按键布局清晰。中控操作台前方还设有无线充电，太适合当下出门不爱带充电宝的Z时代人群了。

后排虽然我不经常用到，但也小小体验了一下。

第一点就是中间地台的隆起相当小，完全可以忽略不计。第二点就是车内顶部做了一个内凹掏空的设计，并不会因为外观溜背的造型设计影响到车内空间的使用感受，这么看来比亚迪在设计和实用两者的处理上，是相当均衡的。

到哪些配置，能够提升体验？

当下汽车的各种升级，让大家的口味变的越来越叼，尤其是在智能化上面，而今天在重庆对这台比亚迪秦PLUS DM-i的深度体验，让我对它的智能配置以及安全配置的得到了一个新的认识。

首先一台车的智能化，是从开启车辆的那一刻就已经开始，秦PLUS DM-i装配了手机NFC车钥匙功能，也就是带NFC功能的手机，都可以配对后成为这款车的车钥匙，对于当下人来说，手机总是必需品吧？用手机靠近后视镜感应区，就可以开锁、闭锁！

值得一提的是，手机NFC车钥匙这个功能，目前只有一些二十几万级别的车上才会配备，但是比亚迪在十万的级别的家轿就给你用上了。

还有一点很提升幸福感的小功能，远程控制车辆，

不过，我朋友这台秦PLUS DM-i 55KM旗舰版配备的是10.1英寸的可旋转中控屏，如果选择顶配车型的话可升级为12.8英寸，那把它放在我们实际使用的生活场景中去用，它的到底表现会如何呢？

首先，秦PLUS DM-i无论是在魔幻山城重庆复杂的立交桥上还是在跨江隧道，车机的运行速度以及反应速度都很快，也能够呼唤小迪语音控制车窗、音乐、导航。

其中，车机的导航系统与手机导航的画面以及逻辑没有太大差异，用起来也是得心应手。并且，这套车机系统还搭载微信、酷我音乐、抖音、爱奇艺等等都有，同时，它不仅支持下载软件，还支持OTA升级，像我这种网瘾少女就很爱这块大屏，不仅万手游不会卡顿，而且还能通过蓝牙连接手柄，幸福感蹭蹭蹭上涨。

亲自体验之后我才敢说，DiLink 3.0智能网联这套车机系统在本身好用之余，也很智能。哪怕是把它放在重庆比较苛刻的环境下去使用，它的流畅度以及实用性，都能给我们带来超出预期的一种体验。

而这台秦PLUS DM-i深层次的智能化，则是表现在车身稳定系统、刹车辅助、胎压监测、驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等功能，通过这几天的体验，我们发现这台车真的非常适合在重庆这样比较拥堵的城市去使用。不管是出租车还是摩托车在路面乱窜，秦PLUS DM-i都能够及时提醒我来避免事故的发生。

而在高配车型上还会配备L2级驾驶辅助系统，行驶在城市快速路、以及高速路驾驶时，就可以打开L2级自动驾驶辅助，能够实现跟随前车自动加减速，还能拐弯，偶尔解放右脚。

当然，秦PLUS DM-i还将主动安全的范围细化到了使用场景当中，倒车影像不管是在夜晚还是地下车库都非常清晰，有停车恐惧症的朋友一定会喜欢。

而高配的秦PLUS DM-i上则是配备了360高清透明影像能够通过2D、3D不同的视角去判断周围的路况，哪怕是在比较狭窄的巷子中也不需要下车，在车上就能准确判断距离。但老司机的话，其实像我朋友一样选中配已经够用了。

通过一天的体验，毫不夸张的说，这台秦PLUS DM-i的产品力同级别的一流水准。并不是无脑吹，你说10-15万左右的价格，免购置税、配置高、动力强、油耗低，话说哪个合资品牌能够做到呢？

其实从近几个月的销量来看，这台出道一年多点的选手，能作到A级轿车销量榜前二的成绩已经很优秀了。同时秦PLUS 的热销也说明了一点，只要产品力足够强，我们国产品牌也能得到大众消费者的认可。