选车那些事，品质提升的新能源汽车成为了“香饽饽”

汽车是“消耗品”吗？毋庸置疑，回答是肯定的，到手后，汽车就会进入贬值状态，再加上后续需要花费的一些费用，投入成本还是很大的。另外，虽说燃油车和新能源的报废里程均是60万公里，但新能源汽车的耐用性以及保值率更差一些，好在，现如今新能源汽车的品质已有了大幅度的提升，耐用性和保值率都有所上涨。

剖析电池的历史

新能源汽车的核心配件是什么？回答：电池，电池影响着续航水平、充电速度以及耐用性。今天我们就从电池入手，看看现在的新能源汽车到底“多能挺”。

新能源汽车的电池经历了几段变革，最开始，纯电动汽车使用的铅酸电池虽然成本很低，但由于自身能量密度低，会出现体积大、容量小等问题，动力和续航都不佳，最终被淘汰。

第二代新能源电池为镍氢电池，镍氢电池的能量密度、充放电次数相比铅酸电池有不小的提升，并且因为不可燃，安全性也得到了有效保障。但由于镍氢电池充电效率一般、有充电有记忆效应、工作电压较低（无法使用高压快充），无法成为单一动力源，后续随着锂电池的广泛推行，镍氢电池也被淘汰。

再下一代就是现在包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车等大多数新能源汽车都在用的锂电池，具备能量密度高、体积小、重量轻、充电效率高等优势，并且个别企业凭借先进的技术对电池本身以及电池包进行了“包装”，使其能够在耐用性、持久性等方面拥有更加突出的表现。

新电池时代耐久力提升

以比亚迪名声在外的“刀片电池”为例，其属于磷酸铁锂电池的范畴，刀片电池把电芯做成了更长、更薄的刀片形状。刀片状电芯拼在一起，组成电池包的方式，会减少很多中间模组环节，直接把电芯集中到电池包里，这样做的好处非常明显，电池重量下降，密度提升，续航里程随之提高。

首搭“刀片电池”的比亚迪汉EV续航里程达到600+公里，就是刀片电池的功劳。

再看造车新势力，小鹏

近日，小鹏P7的30万公里车辆测评吸引了行业内外的关注，除了车身外观、内饰等基本如新，续航表现也很出彩，测评车型为670版本车型，且实测续航在530-540km，为原车型NEDC续航的80%。

眼下，新能源汽车的发展势头大好，整体品质在不断提升，同时，与燃油车对比来看，新能源汽车的性价比优势愈发显现，保值率也在提升。试问，如果你是准车主，你会买燃油车，还是新能源呢？