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日常生活中 一些车友在驾车出行时 习惯用车载USB给手机充电 时间长了会发现 使用车载充电后 手机待机时间越来越短  其实 看似平常的车载充电 实则大有“讲究” 使用不当 既增加油耗又“损伤”手机 那么 车载充电 到底存在哪些“误区”呢？ 购买车充设备 又有哪些注意事项呢？ 请往下看~  误区一 有USB接口没必要用车充 部分车主可能想不明白，车内本就已配置USB接口，直接插上充电不可以吗？答案是不建议这样做！  因为大部分车内USB接口是为了音频数据传输而设置的，所以大部分车辆USB接口电流只有5V/0.5A。如果电流不达标，就可能使设备受损。 误区二 充电电流小一些更好 简单来说就是：车载充电器（以下简称车充）输出的电流，不能小于手机的最大额定输入功率。  例如，一个输出电流为5V/2.1A的车充，给一部最大额定输入功率为5V/1A的手机充电，那车充给手机输入的电流就是1A。但如果是一个输出功率为5V/0.5A的车充，给同样一部手机充电，给手机输入的电流就是0.5A，不仅充电需要的时间长，严重的还会导致手机发烫，长时间会损坏手机电池。 误区三 车熄火后要把车充拔掉 否则会损坏电瓶  正常情况下车辆熄火就能断电了，就算是熄火不断电的车型，一般来说，车充在没有连接手机等电子设备的情况下，也没有电流输出，损耗的电瓶电量也可以忽略。 误区四 USB接口多充电会慢  充电电流的大小取决于电压的输出功率，与USB接口有多少无关。 误区五 充电时使用耗电量大的应用 部分车主习惯一边给手机充电，一边用手机导航。但大部分的车内USB接口都是为了传输数据而设计，虽然接上后显示正在充电中，但电流的输入只有0.5A左右。  当我们在用手机听歌或使用手机导航时，等同时间内消耗的电量实际上大于充入的电量，所以才会出现不升反降的情况。   选购带有过载保护功能的产品选购输出电流为1A以上的产品选购正规、有质量保证的产品。 （珠海交警） 文章来源【北青网】版权归原作者所有 |
摘要：EVTank数据显示，2021年，锂电版电动两轮车的产量为1317万辆，总体渗透率为24.2%，带动电动两轮车用锂离子电池出货量为13.1GWh，同比增长21.7%。渗透率数据及两轮车用锂离子电池出货量数据均低于EVTank在2021 ...
