作为全国最具代表性的“限购”城市之一,北京市的历次“车牌摇号”结果都牵动着数十万人的心。 5月25日,《每日经济新闻》记者从北京市小客车指标调控管理信息系统官网获悉,2022年北京市新能源小客车指标申请审核(含复核)结果已经出炉,家庭新能源小客车指标的积分排序入围名单,以及个人和单位新能源小客车指标的配置结果将于明日(5月26日)公布。 图片来源:北京市小客车指标调控管理信息系统截图 事实上,相较2021年,2022年家庭新能源小客车指标配额占比已有所提升,由54.2%升至70%,结合2022年北京市新能源配置指标总量的增加,今年将有更多无车家庭开上自家的新能源汽车。 值得一提的是,由于家庭新能源小客车指标配置结果与“家庭积分”相关,所以有不少网友开启 “在线拼分”模式。有网友表示:“54分,应该稳了吧”。也有网友留言称,“38分,哭了。” 图片来源:新浪微博 网友对于“中签”成功率的判断源于2021年家庭新能源小客车指标的积分排序入围名单,上述名单显示,在32520个排到新能源指标的家庭中,分数最高的家庭为240分,分数最低的家庭为50分。 但需要注意的是,据记者计算,本期家庭新能源小客车指标配置中,积分排名前20.12%的家庭将有望获得购车资格,相较2021年下降约2个百分点,这或意味着,本期家庭新能源小客车指标配置中,积分在50分左右的家庭仍不能“稳赢”。 图片来源:视觉中国 此外,本期单位新能源小客车指标配置量也有有提升,由2021年的3000个提升至3600个。据了解,本期单位新能源小客车指标申请共计24487个有效编码,申请总数大于指标配置总数, 按照规定,将配置单位新能源小客车指标3600个,其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。 事实上,根据《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》(以下简称规划),北京市调控小客车数量的方式正由单纯的“限购”,转而向优化路网、提升管理、加大公共交通投资、改善绿色出行环境等方面发力。从而在源头上调控交通需求,加强拥车用车管理,降低小客车出行强度。 规划中提出, 为倡导绿色低碳出行理念,将提高绿色出行比例。推进绿色出行网络建设,促进道路设施、轨道交通、地面公交、慢行系统等网络有机融合,鼓励引导市民由小客车出行向轨道交通、地面公交、步行和自行车等绿色出行转变,到2025年,中心城区绿色出行比例力争达到76.5%,城市副中心绿色出行比例达到80%。 为达成上述目标,北京市将促进公交与轨道功能融合,发挥轨道和地面公交各自独特的优势,形成轨道服务中长距离出行、地面公交服务中短距离出行的公共交通互补发展模式。其中,轨道交通将构建“轨道上的都市生活”,提高轨道交通对小客车竞争力,并增设车站出入口,推进出入口与周边建筑、地下通道和街区相联通。地面公交则将加快配套公交专用道、道路和场站建设。到2025年,地面公交干线准点率达85%,车辆平均满载率达65%。 此外,规划中明确,对于违规电动三四轮车要加强管理,并进一步完善步行、自行车基础设施。根据规划,北京市将在首都功能核心区、城市副中心、重点功能区打造系统连续、通达便捷的慢行网络。到2025年,五环以内路幅宽度12米及以上道路全部施划非机动车道分道线,机非混行道路全部增设自行车优先标识等。 本文来源【NBD汽车】版权归原作者所有 |
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